十年前，新加坡随着伯尼·埃克莱斯通的F1“东扩”首度迎来顶级体育IP。其创新性的“夜赛”将“狮城”的现代美淋漓尽致地展现在世人面前。
十年积淀，“灯下对决”的噱头已逐渐淡去，但在马六甲海峡畔的“花园城市”庆祝F1十周年之际，滨海湾街道上所呈现的独特魅力和高难挑战，让其已成为F1赛历中足以比肩英国银石、摩纳哥蒙特卡洛的新经典。
对“跟着飞”的稀有中国F1记者而言，我们也以一条自豪的新闻开启曼妙周末……在“中学生的F1锦标赛”——专注STEM（科学、技术、工程、数学）的“F1 in School（F1/FIA共同举办）”全球总决赛之夜上，北京师范大学附属实验中学的LUX车队拿下赛事两座奖杯，其中包括由F1全球轮胎合作伙伴——倍耐力所冠名的“竞速淘汰赛”冠军。在被视为F1产业人员摇篮的竞赛中取得如此最佳成绩，必须得为他们点个赞。
讲回新加坡大奖赛本身，“F1夜赛之家”堪称是摄影记者们等了一年的“出片圣地”—— 暮色下，F1赛车在楼宇间穿梭的景象不必多说；特别是2015年起，F1将赛车底板从木材改为钛合金，其与地面摩擦时的电光石火成为南洋的一大炫酷；另外，冠军迎接格子旗后所燃放的礼花亦点燃赛后狂欢的信号弹。上周日晚，夺下冠军的刘易斯·汉密尔顿就充分享受如此礼遇。
其实对参赛车手，在新加坡作赛挺“遭罪”。除要过日夜颠倒的“欧洲时间”，比赛过程中，高温高湿所产生的闷热让车手仿佛时刻在与极点抗争，他们的身体在赛后几乎“被掏空”。还记得上周六，创造奇迹、夺下杆位的汉密尔顿就因体力透支趴在HALO上缓了好久。这仅是排位赛！
滨海湾街道赛除向车手体能提出严酷考验，赛道在进入F1后还改写了诸多“难度指数”——23个弯让其成为全年最“曲折”的赛道，每圈80次、每场比赛4880次的换挡频率让新加坡大奖赛被冠以全年“最忙碌大奖赛”头衔，亦是对动力单元稳定性的考察。此外，颠簸程度不同的路面让赛道非常“古怪”。而缓冲区缺乏和紧贴赛道护墙等街道赛“常规特色”则一样不缺。
赛后新闻发布会上，夺冠后的小汉颇感自己被“冷落”，询问为何无人向自己发问。此时在座的某位记者插嘴道：“没有（问你的）问题，你本周末的表现实在毫无瑕疵。”在引擎动力差距被赛道特性几乎磨平的滨海湾街道上，汉密尔顿能用匪夷所思的圈速拿下杆位，并能充分掌握F1全球轮胎合作伙伴——倍耐力的工作特性，用极软胎-软胎的一停策略占据主动，捧起自己的第四座新加坡冠军奖杯的同时，也将世界冠军积分榜的领先优势扩至40分。
滨海湾的夜魅不只在赛道上，更在赛道外！十年前，作为F1的新版图，“狮城”深知吸引全球车迷远道而来，才是维持赛事运营的基础。成功创造“夜赛”的次年——赛会又为F1周末引入全新元素——赛道演唱会。从“歌后”碧昂丝，到“水果姐”凯蒂·佩里，皇后乐队等大咖，比赛后“嗨演唱会”已是这里独一无二的观赛模式。
看似“喧宾夺主”实则收获不容小觑的影响力和人气，就连随后进入F1的美国奥斯汀、阿塞拜疆巴库等都纷纷效仿，据《海峡时报》报道，本届赛事的入场人数收获赛事元年（2008年）后的新高。不靠谱消息称，华语天王周杰伦的周五激情献唱可谓功劳不小。
周一凌晨3点，忙完手头的首批稿件图片，一年一度的夜魅相约来到告别时刻。一眼望去，各车队车房已基本打包完毕，首批物资已开运索契；原本DRS大直路区域的护墙也拆得差不多，准备迎接解封后首个工作日的通勤车流。
F1本赛季还剩6站，留给法拉利和维特尔的追赶机会真不多了……听说，德国人在索契的轮胎策略更激进了！
