刚过去的大奖赛周末，此前深陷“发挥低潮”的梅赛德斯AMG车队车手刘易斯·汉密尔顿实现“王者归来”，用一场为期66圈的酣畅淋漓统治，打破“车王”迈克尔·舒马赫的“Pole to Win（杆位致胜）”的纪录（第41次）。追逐第五座世界冠军奖杯的“小汉”正逐步接过伟大赛车传奇的衣钵。
连续两周，我从西南部赫雷兹的MOTOGP来到东北部巴塞罗那的F1，见证了“板鸭”赛车迷最期待的半个月（均为西班牙大奖赛）。虽然，最终的入场观众——四日总计172,144人次与十年前的鼎盛不可同日耳语。但伊比利亚半岛人的天性——热情似火仍是来到这站赛事的最大感触。
如今，他们的偶像费尔南多·阿隆索即使因迈凯伦赛车多年疲软，难向最高荣耀冲击，但看台仍飘扬着的“阿斯图里亚斯蓝”依稀讲述当年的盛景。本站最大明星堪称小车迷华金，他为“头哥”赛季首次闯入Q3而激情振臂欢呼的举动因国际信号而闻名全球，他也像一年前因基米·莱科宁退赛而哭泣的法国小车迷托马斯，被偶像邀请至围场和车库，度过他们作为车迷最美妙的大奖赛正赛日。
本土车手层面，车手接力棒也在潜移默化中传至“名门之后”——雷诺车手小卡洛斯·塞恩斯身上。12年前被自己两届WRC世界冠军父亲带去见偶像，坐进冠军战车，那种膜拜从天真无邪的眼神中表现无疑。如今，效力偶像曾取得过顶级荣誉的车队，23岁少年已连续四年在家乡父老面前跑在“偶像”身前，或许一片属于#VAMOSCARLOS55（加油卡洛斯55！）的助威看台已预示着什么……
赛道层面，加泰罗尼亚一直有着深厚的赛车运动积淀。1908年，加泰罗尼亚杯（Catalan Cup）就曾在巴塞罗那西南部的小镇锡切斯上演，随后还建立了本国最早的永久赛道——锡切斯-特拉马尔（Sitges-Terramar）椭圆赛道。二战后，两条巴塞罗那街道赛——佩德拉尔贝斯（Pedralbes）和蒙鸠克（Montjuic）曾做为F1西班牙大奖赛举办地，直至如今蒙特梅洛小镇的赛道。赛车运动始终是西班牙最重要自治区的一张名片。
在与加泰罗尼亚赛道总经理琼-冯塞雷（Joan Fonsere）的对话里，当年偷偷摸摸就驾驶民用车在还未建成的赛道上狂飙的“热血车迷”确信这条举办过F1、、WRC（1993年超级短道赛）、MotoGP、WRX（跨界拉力）等赛事的地标已是西班牙赛车运动的一面旗帜。F1办赛合同即将到期的他们肯定不会告别这项顶尖运动，属于加泰罗尼亚的赛车激情将会继续延续。
回顾本周末的争夺，比赛却呈现出与此前“飞行赛季”所不同的景象，这无疑是倍耐力的功劳。
即使赛道沥青于今年重新铺设，一定程度下降低了轮胎磨损率，但在安全的前提下，意大利轮胎制造商提供了比原有胎面薄0.4毫米的新轮胎架构，这让势头迅猛的“跃马”找不到北，则让对轮胎特性摸不着头脑的“银箭“则脱离苦海。也为今年至今充满戏剧性的F1“添砖加瓦”。
而从摄影记者的角度，这条赛道已被大家充分吃透……算上季前测试和季中测试，每一年差不多两周于此相伴，绝大多数人都已毫无新创意可言，这里最好的体裁可能就是借助正赛日人群的气氛渲染。
巴塞罗那算是为F1全球旅的欧洲季开了个头。一周后，F1赛历中的皇冠上明珠——摩纳哥大奖赛将粉墨登场。奢华的街道赛究竟有何新篇？下期再和大家分享。
