如果我在晚上想到德国，
我就会彻夜难眠。
海因里希·海涅在他的诗词《夜思》中如此写到。在这首诗里，诗人用他一贯的讽刺语调，描述了一个更好、更美的德国。那是在1844年，他对于这个国家100年后的糟糕状态全无概念。当德意志联邦共和国在1949年成立时，没有人相信这一政权可以取得成功。不仅仅是因为当时诸多城市遭到破坏，事实上，当时德国的方方面面都百废待兴——首先，就是道德上的。而当时，这个国家还处于分裂状态。多年来，两个德国成为了冷战双方的直接交锋点。
因此，这里成为诗歌和思想的热土始于上世纪下半叶，最重要的收获则源自认知自己的过错。然而，和预期相反，德国历史上最好的时代紧接着就来了。首先是在西德，随后随着1990年两个德国统一，绵延到前东德地区。1940年代之后出生的几代人，成功地在这个国家建立起民主机制。据其社会特征设计的市场经济体制，具有高度的社会约束力，成为了成功模范。尽管存在着各个利益集团之间的相互冲突，但如今国际社会仍然认可德国，是世界范围内一个活跃的和平国家。
然而，非德国人一直对这个国家有特别的看法，并且倾向于将其典型特质归因于这里的居民：他们被认为守时、勤奋，过于较真，以及具有好为人师的基因。这些“德国佬”，爱好一整天听音乐，吃着香肠、还是香肠，最好配上酸白菜和土豆泥，只喝苦黑啤，喜爱花园侏儒，热衷高速公路，还有垃圾分类……男士喜欢皮裤，女士则是万年不变的连衣裙，周末的家庭出游仿佛是强制性的。
但是，就像那句陈词滥调也适用于这里：真理的火花，存在于每个人身上。
诸多德国人和汽车有着密切关系，无疑是正确的判断。这甚至给科学家带来了深刻的思考。法兰克福社会经济研究所的社会科学家Konrad Götz写道：“没有人，汽车什么都做不了，但有了人，汽车可以比人做到更多事情。高阶的事情需要人。汽车就像个孩子一样具有依赖性，而有些时候，它又像一个权威人士一般强大。在这中间的差别，就是——人！”
这种特别的关系，需要准备充分：根据研究，一位德国汽车买家，平均的新车购买时间需要六个多月。这通常超过了他们选择生活伴侣的时间。
这也可能是因为不少人看到了德国是汽车摇篮这一事实。1886年7月3日，《新巴登报》（Neue Badische Landeszeitung）发布了以下新闻：“今天凌晨，在Ringstrasse地区，一辆使用石油气的汽车进行了试验，这一车辆由奔驰公司（Benz&Cie.）的莱茵工厂（Rheinische Gasmotorenfabrik）建造。”
这辆三轮机动车由卡尔·奔驰设计。在不知道这件事情的情况下，戈特利布·戴姆勒则在同一年，在Bad Cannstadt研发了一辆四轮的机动车。然而，他们都没能完全震惊世界。直到1988年，一个八月的早上，贝尔塔·奔驰启动汽车，开启了汽车历史上第一次长距离旅程。她从Mannheim开到了Pforzheim，开了整整106公里，去拜访她的祖母。顺便说一句，她并没有驾驶执照。
首航为发展带来了全新的动力，除了戴姆勒和奔驰之外，尼古拉斯·奥拓、鲁道夫·迪塞尔、威尔海姆·迈巴赫、亚当·欧宝、罗伯特·博世和费迪南德·保时捷等人也提出了新想法。而在法国，像是阿芒德·标致和路易斯·雷诺这些工程师们亦是如此。1894年，人类历史上的第一场赛车比赛在这一德国西边的邻国进行。7月22日，21辆赛车从巴黎出发。其中15辆车在126公里的旅程后，抵达了目的地鲁昂，平均速度为17千米/时。
对于维也纳商人Emil Jellinek来说，这一体验太慢了。这位热情洋溢的驾驶者从戴姆勒和迈巴赫这里订购了一辆赛车。最终，他得到了一辆稳定的车辆，有着35匹马力，最高时速可达86千米/时——完全是现代汽车的模式。Jellinek用她女儿的名字作为这辆车的昵称：梅赛德斯。自那之后，这个名字如今已是世人周知。
多年来，德国一直是世界上最重要、最具影响力的汽车市场之一。另一方面，德国军团也在一级方程式锦标赛中取得了巨大成功。那一切始于1994年，迈克尔·舒马赫赢得了自己的第一个世界冠军头衔。从那时候开始，德国车手是一级方程式领奖台上的常客。七次夺得世界冠军的“舒米”在冠名排名中占据了领先位置。紧随其后的是现役的四届世界冠军车手塞巴斯蒂安·维特尔。而2016年夺得冠军的尼克·罗斯伯格则成为了第三个加冕这项顶级赛事冠军的德国人。
很久之前，倍耐力就进入了德国市场。1963年倍耐力集团收购了Veith-Gummiwerke AG的多数股权。而位于奥登瓦尔德地区的布鲁堡工厂则自1903年以来一直生产轮胎。
如今，倍耐力位于布鲁堡的工厂每年可以生产约600万条轿车轮胎和200万条摩托车轮胎，主要供应高端和超奢车型。为了生产创新型超高性能轮胎，使其具有高性能、低滚动阻力和相对低油耗等特性，仅在布鲁堡工厂，研发部门就有200多名技术人员。在德国，倍耐力及其子公司一共有约3000名员工，其中包括120多名受训人员和500名轮胎贸易连锁Driver Reifen und KFZ-Technik的员工，这家公司的总部也在布鲁堡。
倍耐力的德国业务，和包括宝马、梅赛德斯和大众集团旗下品牌奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼和保时捷在内的德国汽车制造商保持着紧密的研发合作关系，也因此让倍耐力得以在高端轮胎市场占据领跑位置。
所以，话不多说，在喜爱汽车的德国，倍耐力官方网站www.pirelli.com现在有了德语版本。
