倍耐力研发：为着可持续发展的移动出行方式不断努力

创新是一种冒险，这其中涉及发掘全新材料、实验它们的功用，鉴别有效的技术解决方案，最终打造出高质量的轮胎，与此同时，这样的过程中还要关注安全性、关注不断降低对环境的影响，使之真正有益于打造更为可持续发展的移动出行方式。

在倍耐力漫长的产业传统中，一直与创新、产品质量和品牌力量紧密链接。这些要素成就了公司在业内的全球领先地位，带来了超过一个多世纪的赛车运动参与史，与世界上最高端奢华汽车制造商达成了无数原配轮胎合作关系，以及一笔专项预算。

倍耐力在全球13个国家拥有研究中心，超过1200名研究师在其中全职工作，另有很多人员参与和其他组织联合进行的开放式创新项目。倍耐力与全球超过14所知名大学、诸多供应商和超过100多家高端奢华汽车制造商达成了合作伙伴关系。专注于材料、制造过程和信息技术的150多个项目正在进行中。这些数字清晰地反应了倍耐力在研发上的无尽努力和贡献。这一过程的最高舞台就是一级方程式大奖赛，通常来说，赛车运动中的配方、模具和制造过程的创新，都可以作为经验，最终引入民用车领域。

从第一款环境友好属性的SUV车型高性能轮胎Scorpion Verde开始，到专为中小型引擎打造的高科技倍耐力产品Cinturato P1，再到部分尺寸在湿地制动和行进阻力这两方面性能表现达到欧盟双A标准的Cinturato P7：这些只是部分代表，倍耐力轮胎产品均有着出色的安全性，且对环境影响较低，而这得益于公司对专注配方、结构和胎面花纹的研发进行了大量投资。

倍耐力的研发哲学是，确保产品可以在干地和湿地上都达到出色的制动性能表现，此外，不断改进其对环境友善程度方面的性能表现，比如降低行进阻力——这意味着更低的二氧化碳排放量和更少的噪音污染。其结果还包括能够增加里程数，延长了轮胎的使用寿命，以及提升卡车轮胎的翻新可能性，同样有利于减少浪费。

专为卡车和公交车设计的倍耐力网络矩阵系统，使用安装在轮胎上的传感器和系统程序，为网络系统和驾驶者们提供轮胎运行温度和胎压等数据，旨在达到成本维护合理化，同时包括降低油耗、更加明确地提升安全性。这是首款用于联网轮胎的应用程序，这一创新系统由倍耐力和米兰理工学院联合研发而成。

倍耐力联网轮胎内置嵌入轮胎的传感器，监测路面条件，传输到车载电脑和车辆的电子控制系统。这一系统事实上能够实时监测车辆的行驶条件，在车辆面临潜在危险时进行干预，以最大化确保安全。联网轮胎系统能够实时与车载电脑和所有安全系统互联，解读、处理和传输信息。

不仅仅是安全：倍耐力的研究部分同时也关注设计轮胎原材料的植物来源，使其更具可持续性，有更出色的性能表现。

倍耐力推广的联合研发协议，是其这方面尝试的第三个方向，旨在关注一种对行进阻力、低温性能表现、里程数和道路驾控等多方面均能有改善的新型化合物。依据开放式的创新模型，倍耐力和多所大学机构一起研发了一款并不取自橡胶树的天然橡胶：这一项目的目标是使得原材料的可能来源更为多样化，藉此降低生产企业对于生物多样性的压力，进而公司也能够应对可能出现的原材料短缺。另一项研究领域则关注着一种具有选择性的全新脱硫技术，用于回收轮胎中提取可循环利用材料，旨在大幅降低制造商的成本和相应的环境影响。

从生物材料到炭黑，倍耐力研发行动关注着多种不同原材料，包括二氧化硅，这一材料使用在轮胎上能够降低行进阻力，无碍行进控制力的同时增加车辆效能，其效果在湿地路面上尤为显著。2009年，倍耐力揭幕了位于巴西的生态可持续发展生产过程，能够从稻壳中提取二氧化硅，稻壳是该作物的主要废弃物，也就是说没有什么被浪费！