令人愉悦的赛事回归
只有一件事情比拥有一辆全新的保时捷更好——那就是，拥有一辆古旧的保时捷。同样，只有一件事情比拥有一辆保时捷作为座驾更好——那就是，拥有一辆保时捷作为自己的赛车。由保时捷举办的最新一届修缮大赛在英国举行，融合了这两件人生乐事，而倍耐力再次成为了赛事的合作伙伴。
过往，这就是直接的年度修缮大赛，不同的经销商（根据竞赛主题）购买一辆古旧的保时捷，然后对其进行修缮。最佳修缮的车辆赢得胜利：足够简单。
今年，有一个重要的转变。参加竞赛的团队，需要购买一辆986版本的保时捷Boxster S车型，然后将其修缮改装为一辆赛车。这就是广受欢迎的英国保时捷俱乐部锦标赛，这些赛车参与俱乐部锦标赛主赛的各个组别，因此，这就不仅仅是让赛车看起来好看，还需要使得它能去赢得胜利。
该项保时捷锦标赛，今年有些许不同，旨在庆祝重要的周年纪念，不管信不信，Boxster今年已经20周岁了。当它最早在1998年发布时，吸引了全新的保时捷车主群体。因此，现在的问题是，它是否可以吸引全新的赛车手群体，可以通向领奖台的最高点吗？
从道路到赛事
来自英国的保时捷经销商和他们的合作伙伴并不缺少参赛车辆。他们完成了艰辛的修缮工作，然后为全新修缮的Boxster车型装配倍耐力提供的轮胎，开启赛道之旅。尽管如此，这些Boxster车型必须保证尽可能接近标准规格（无论如何都是天性的运动型）。赛事使用倍耐力Trofeo R半光头胎，这些轮胎专为赛道上的最佳性能表现研发设计，同时也符合道路使用的合法性。
总计有16家不同的经销商参与了这项具有开创性的修缮赛事。因此，这种从民用道路到赛道的转变如何实现呢？任何赛车的核心都是单体壳防滚架，因为它具有保护驾驶舱车手和有效加强底盘改进操控的双重作用。防滚架是构建赛车的开始，在防滚架安装妥帖之后，焊接以确保最大程度的完整性。为了做到这些，汽车必须被剥离出单体壳，然后安装防滚架，然后再装上外壳进行涂装。这辆车配备了3.2升、252匹马力的引擎，悬挂和传动也被移出，进行拆分和翻新：使得车辆恢复到几乎是刚出厂的状态。这是一项巨大的工程，所有一切工作都在今年年初开始，随后赛车在五月准备好冲上赛道。
唤醒粉猪
因此，完成修缮还只是挑战的开始。这辆车随后要参加三个比赛周末的较量，最终在九月初来到布兰登哈茨的保时捷大赏。每一位参赛者必须选择一位车手，以及得到保时捷文化遗产认可的配色。每辆赛车必须采用过往经典的保时捷赛车涂装，比如说红白色的“萨尔茨堡”涂装，这是保时捷1970年赢得勒芒时的涂装，或者当然是令人难以忘记的“粉猪”涂装，同样是源于1970年代。对于那些不熟悉这段历史的人来说，它看起来其实就和听起来一模一样：一辆赛车的侧边画着一头猪。
这种模式源自保时捷决定在今年的勒芒赛事上让这些经典涂装的厂队赛车亮相，粉猪自然被证明是那里最受欢迎的赛车。但是，究竟谁是今年最终的Boxster修缮大赛赢家，我们还需要等待一些时间。无论赛程结果如何，今年的冠军得主将会在11月伯明翰国家展览中心的经典老爷车车展上宣布。祝保时捷好运！
