风景如画的海边小镇卡斯卡伊斯（Cascais）位于葡萄牙，这里居住着21万居民，但是每年夏天这里会迎接120万游客。尽管小镇仿佛遭到入侵，但这里的街道依然非常安静闲适。没有交通拥堵，没有喇叭噪音，只有很多快乐的当地人和无数的游客，各取所需。
看上去，卡斯卡伊斯不仅仅是旅行者的绝佳目的地，而且对于城市交通规划者来说，这里也是个极佳的研究对象，因为这里成功的旅行管理绝非偶然。这得归功于一个交互出行平台（IMP）MobiCascais，该平台将所有可用的公共交通选择链接在一个便宜而高效的系统里。
下载MobiCascais这个应用程序，就可以找到去往任何地方的最优路线，并且点击预订。可供选择的，包括汽车共享和智慧停车，出租车和按需出租车，共享汽车和电动车充电，共享自行车和自行车停放，巴士班车，以及，为那些热衷冲浪的人们提供的当地冲浪班车，前往Guincho。
MobiCascais系统，非常智能地结合了一个智能出行生态系统中的两大关键要素：这一地区的交通系统和基础设施，以及将所有这些链接起来的多媒体数字系统。当然，组织管理这样一个海边小镇，应对季节性的人流波动是一回事，真正打造一个人口暴涨的未来智能城市，完全是另一个故事。
交互出行平台
对于城市交通规划者们来说，研发一个交互出行平台（IMP）有很多需要仔细思考。除了公共交通公司和制造商提供的出行方式，任何成功的系统都需要包含链接性，将出行应用提供者、平台技术提供者、出行票务系统、交通情况监测和付费引擎链接在一起。
“通过整合不同运输模式，IMP平台大大简化了路线规划，使得旅游出行更加高效，同时能够基于选定偏好提供定制选项，”Arthur D Little咨询机构的全球出行和交通负责人Ralf Baron解释道，同时他也是交互出行平台报告的联合作者。“并且，因为IMP也为智能出行的终端应用程序提供种子数据，这会支持未来功能性设施的发展，它们也会逐步成为现代出行生态系统的核心。”
整合出行不仅仅是一种理论。卡斯卡伊斯只是一个案例，当然是非常成功的一个案例。其他的案例还有，比如新加坡有一个智能交通系统，配合繁忙的公共交通系统，与电子道路收费联动，通过高速公路上的传感器和出租车上的GPS应用程序监测交通情况，确定收费标准，并且可提供升级的出行信息。
在赫尔辛基，当地居民已经用上了一个名为Whim的移动出行服务程序（MaaS），规划行程，以及为包括火车、出租车、公共汽车、共享汽车和共享单车在内的不同公共和个人出行方式付款。输入一个目的地，使用一种或多种交通工具的最高效行程会被选中。用户可以使用月费的一部分进行预付款，或者使用相关服务的关联账户进行付款。
公共和私营齐助力
城市人口增长如此之快，智能交通选择的需求非常清晰。在超过一个世纪的时间里，城市规划者们仰仗于久经考验的公共交通系统，这对于快速解决大量人口的迁徙依然有用，同时也有助于减少交通拥堵和污染。然而，时至今日，公共交通和私营出行联动的可能性越来越高，私营部分驱动了科技改变的快速发展。共享出行方式，无人驾驶，车联网和电动车辆，都是趋势性的，能够互相加强，对于我们在城市里的出行方式影响越来越大。
根据麦肯锡商业与环境和城市公共交通转型中心的说法，公共交通和私营交通两部分合作是一个合乎逻辑的结果。他们研究了三种私营出行服务的影响，分别是伦敦、旧金山和墨西哥城的按需电动小巴、补贴乘车共享和旅行规划，得出的结论是这些都会有助于公共交通，使其更便宜、更易获得和更可持续。
据麦肯锡商业与环境中心首席运营官Shannon Bouton介绍，与动态旅行计划、票务应用程序开发商合作，将为城市提供一个用于旅行规划和支付的交互平台，促进多种模式的出行，以及促进公共交通的使用。
全新移动出行选择
公共交通和私营出行的合作，其核心理念都非常好，但未来的城市交通世界必将竞争激烈。一座城市可能发布自己的IMP，将可信赖的地铁系统、地上火车、公交车路线和更多其他选择纳入其中，但更有野心的私人公司，仍会希望在交通运输这块大蛋糕上尽可能多分业务。
举例来说，像是Uber这样的公司。最初他们类似一家出租车公司，但是迅速实现了业务多样化，提供共享租车（Uber Pool）、外卖派送（Uber Eats）、卡车共享（Uber Freight）和电动自行车共享（Jump）。通过和刚刚起步的点对点汽车共享公司Getaround合作，Uber Rent使得用户可以直接通过Uber应用程序租用车辆。
在一个高效运行的系统中，付款可以非常简单，并且可以跨多项服务集成。这就是为什么Uber可以和Masabi达成协议，这是一家在纽约、波士顿、洛杉矶和世界其他城市为公共交通系统提供移动支付选择的公司。乘车人可以在Uber的应用程序上购买和使用已买票务。换句话说，Uber正研发着自己的IMP。
看上去，今天的城市交通规划者面临着艰难的工作，当然这肯定会为他们赢得假期。可能在卡斯卡伊斯？
