全球变暖不能成为不为冬季行车做好准备的借口，因为出行往往还是会遇到路面上存在冰层或霜雪的情况。
因此，许多国家的道路安全法都规定驾驶者必须安装冬季轮胎，或者在轮胎上装配雪地防滑链。
从合适的装备开始
当置身冰天雪地中时，首要问题就是驾驶者太过于依赖扫雪机，而没有合适的冬季行车装备。因此，如果未安装冬季轮胎或四季轮胎，则至少需要一套雪地防滑链。
雪地防滑链的规格必须与爱车车轮相匹配，当然，驾驶者还需具备安装雪地防滑链的能力。传统轮胎（这里指 "夏季轮胎"）的最佳工作温度为 7 摄氏度以上，其胎面设计并不能确保在雪地上发挥卓越的牵引力、制动效果及抓地力。
四优于二
法律并不总能提供在所有情况下保障安全所需的全部信息。事实上，法律只规定车辆的每个轮轴必须安装相同类型的轮胎。而这意味着驾驶者可以选择性的在驱动轮轴上安装两个冬季轮胎，而在另一轮轴上安装两个夏季轮胎。这种方法也许可以省钱，但并不推荐，而且非常危险，因为这样车辆会不平衡，在转弯和制动时失控的几率非常高。
其实，无论在城市还是山路行车，小心谨慎都是安全驾驶的根本。
制动比起步更重要
如果您认为在积雪路面上要克服的困难仅仅只有起步和保持牵引力，那就大错特错了。最大的危险并非上坡——因为其最糟糕的情况，无非是爬坡困难；而下坡时，制动则更加至关重要。
电子控制装置并非总能提供适时的帮助。在山路下坡时，仅仅因为装配了四条冬季轮胎，就延续在干燥的柏油路况下的行驶习惯，这种做法是错误的。
如果车速过快，防抱死制动系统会阻止车轮抱死，但这会大大延长刹车距离。
节油驾驶
雪地行车与理想化的节油驾驶遵循相似的驾驶方式。无论轮胎状况如何，都不要狠踩油门起步。这样可以降低打滑的风险，如果积雪很厚，还可以防止挖坑陷车。
尽量减少使用刹车制动，而是利用发动机进行制动。为此，要仔细观察路况，在转弯前或预计前车会刹车时提前减速。
雪天通常会通过在山路上撒布沙粒以增强车辆牵引力。因此，确保安全距离不仅对避免追尾事故而言至关重要，同时也能防止前挡风玻璃和前照灯受到扬尘侵扰。
停车时也需注意
雪天行车的不当行为并不仅限于行驶过程中，还包括停车时需要遵循的一系列注意事项。
此外，在冬天，如果停车位置的坡度较小且安全，最好不要拉手刹。如果气温降至零度以下，机械手刹护套内的线缆很容易冻结，这将不可避免地将车轮锁住。
