山脉如生
奥地利如诗如画的田园风光如同想象：湖泊的周围，聚集着整齐的半木结构房屋，古色古香，整个村庄被连绵起伏的绿色山丘和些许丛林环绕着。在这个村庄里，一切都完美无瑕。当地人，一些穿着像是皮裤的传统服装——礼貌地用有些谨慎的“gruss got”互相问候着，然后平静地继续着他们的日常事务。
然后，这个村落的中间，有一个超现代的寺庙型建筑，外墙由玻璃和镀铬做成；材料绝对是不协调的，但同时，其设计却能融入乡村风格。这个村庄位于Fuschl-am-See，在萨尔斯堡以东约半小时车程的地方，这个寺庙一样的建筑，其实是红牛的总部：这家公司，改变了奥地利一贯沉稳的形象，这一标志性建筑，在Fuschl这个安静到如同沉睡的村庄里，留下了独特的印记。
在这个仅有1406名居民的村庄里，有一个人叫做迪特里希·马特希茨（Dietrich Mateschitz）：红牛的创始人，亿万富翁，尽管他的商业帝国遍及全球，却不热衷于长途旅行。如今，他如何创立这家公司的故事，已经传为传奇。1980年代初期，他正在泰国出差，在一个卡车停车场，他注意到他们都在喝一种名为“Krating Daeng”的东西，于是询问了一些泰国的货车司机：这是一种饮料，旨在刺激他们，长时间路上工作保持清醒。Krating Daeng在泰国话中的意思，就是“红牛”——一个想法应运而生。到1984年，马特希茨凑了一点钱（如同一场大型战役），创立了红牛公司（Red Bull GmbH）。
国王博格
那个时候，没人知道，公司会变成什么样子。不仅仅是商业上的成功——尽管去年，它售出了67.9万罐饮料，更是它将是个什么样的品牌。马特希茨很快就走进了体育赞助领域：在拥有两支F1车队之前很久，红牛赞助的第一位受益车手，是奥地利人杰拉德·博格（Gerhard Berger），那是1985年的事情，当时他正效力于陷入困境的飞箭车队。
巧合的是，博格和马特希茨的第一次会面，是当年8月在Zeltweg赛道举行的奥地利大奖赛之后。博格回忆道，他们一起去喝了一杯啤酒，很快就达成了一笔价值约一万美元的小额个人赞助协议：这个数字，即使是在那个年代，也不是个大数字。“但是，对我来说，就像是圣诞节一样，我当时太需要钱了！”博格说道。
这就是这段漫长关系的开端，那时博格总是带着一罐红牛，一起登上领奖台。这触怒了伯尼·埃克莱斯顿，他痛恨这件事情——一家赞助商竟能免费获得如此有价值的品牌曝光。
红牛热衷于这种自由式的营销，后来几年的红牛报（Red Bulletin）就是典型代表。这是一本完全在F1围场印发的杂志，极具颠覆性，以至于罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）禁止它出现在迈凯伦车房：这是这本杂志曾经的编辑们至今仍为之骄傲的成就。
指环王
但红牛是一家能够平衡商业成就和重要场合挑战的公司：特别是在离家很近的地方。2004年，红牛收购了曾经的Osterreichring赛道，当时这里叫做A1环赛道，红牛收购之后重新命名为我们现在所知的红牛环赛道，收购之后，红牛开启了一项预算7000万欧元的更新计划。为了让人们更便捷地进入赛道，并且减少拥堵和污染，马特希茨购买了约1000辆自行车，将它们交给当地社区。他还赞助了针对当地企业和农场的改革计划，以便他们的商品可以在大奖赛周末销售。而这一直是红牛分而治之方式的一部分：它是一家企业，也是一个帝国。“就是一家饮料厂，”这是一家车队老板的贬低之词，但正是他们，在F1起步线上占据了五分之一的阵营，并且可以说，几乎给了这项运动最多的赞助。令人难以置信的是，这一切的故事，始于35年前，两个奥地利人之间的啤酒，和一次握手。
