当F1 2021赛季在巴林揭幕之际，倍耐力将迎来其第400场F1大奖赛。其中近一半的比赛，准确地说是197场，是这家意大利公司于2011年作为全球轮胎合作伙伴回归F1后参与的。这堪称里程碑的一站也为倍耐力提供了一次庆祝机会，细数其参与F1历史中的高光时刻。这可以追溯到这项世界锦标赛在70多年前创立的时候……
初始
这一切始于1950年5月13日的银石赛道，当时，朱塞佩·法里纳（Giuseppe Farina）驾驶了装配倍耐力Stella Bianca轮胎的阿尔法·罗密欧赛车，赢得了历史上第一场F1大奖赛。阿尔法·罗密欧和倍耐力一起，取得了这项锦标赛元年的全部六场大奖赛胜利。法里纳还在瑞士的布雷姆加藤（Bremgarten）赛道和比利时的斯帕-弗朗科尚（Spa-Francorchamps）赛道赢得了另外两场比赛的胜利，最终成为了F1历史上的首位年度世界冠军车手。他在这张荣誉榜单上写下了第一个名字，而在那之后，又有32位车手赢得过年度世界冠军。
范吉奥设定的范本
这位传奇性的阿根廷车手在F1世界锦标赛的元年中以3分之差输给了自己的队友法里纳，但毫无疑问，胡安·曼努埃尔·范吉奥（Juan Manuel Fangio）是F1早年间最杰出的车手之一。甚至，对许多人来说，他仍是有史以来最伟大的车手。1951年驾驶装配倍耐力轮胎的阿尔法·罗密欧赛车赢得年度冠军只是阿根廷人辉煌的开始，尽管他由于没有赛车无法卫冕1952赛季，还有部分原因是因为其在其他赛事中受伤。他在1954年再度夺得年度冠军，那个赛季他为玛莎拉蒂和梅赛德斯-奔驰两支不同车队效力：这一壮举至今尚无人能重演。到了1957年，他驾驶装配倍耐力轮胎的玛莎拉蒂旗舰车型250F，第五次赢得了年度车手世界冠军。这项突出的纪录保持了将近50年，直至迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在2003年第六次加冕年度车手世界冠军头衔。
塞纳的首秀
在离开近25年之后，倍耐力在1980年代重返F1。彼时，技术已有了长足的进步，20世纪80年代的赛车是F1历史上最令人回味的造车时代之一，并且赛场上出现了许多传奇的名字。这其中，包括埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna），事实上，他的F1首秀使用的就是倍耐力轮胎。塞纳的首秀，为弱旅Toleman车队效力，在1984年其祖国巴西进行的分站赛——但他的比赛仅持续了8圈，就因为赛车上的Hart引擎涡轮增压失效而退赛。不过，塞纳很快就展示了自己的天赋：在南非，仅仅是他的第二场比赛中，获得第六名，然后两周之后的比利时站再次取得第六名，又取得了积分。之后的故事，就如大家所说的，是历史本身了。
“巨人杀手”马天尼
在倍耐力第二段F1参赛史上，尼尔森·皮奎特（Nelson Piquet）的布拉汉姆赛车和杰拉德·博格（Gerhard Berger）的贝纳通赛车都曾为他们带回胜利，但传奇故事也和起步线上的一些小车队链接在一起。这些勇敢的小车队，预算少得多，但竭尽所能地与当时的“三巨头”车队（迈凯伦、法拉利和威廉姆斯）作战。在所有中小车队中，最著名也最受欢迎的也许是米纳尔迪车队，他们在1990年的美国大奖赛带来了令人难以置信的表现，当时皮耶路易吉·马天尼（Pierluigi Martini）在排位赛中取得第二，和迈凯伦车队的博格一起头排发车。马天尼和米纳尔迪车队充分利用了倍耐力特殊的排位赛轮胎，只要快上0.067秒就可以奇迹般地夺得杆位。不仅在排位赛中，可以证明装配倍耐力轮胎的中小车队有能力击败对手，在凤凰城的比赛中也同样如此：让·阿莱西（Jean Alesi）驾驶资金不足的泰瑞尔车队赛车一度领跑，并与塞纳驾驶的迈凯伦赛车进行了艰苦缠斗，最终拿到了正赛的第二名。
第1000场大奖赛
最近的里程碑时刻，即倍耐力参与见证了F1历史上的第1000场大奖赛，于2019年在上海进行。刘易斯·汉密尔顿和梅赛德斯车队赢得了这场比赛的胜利。在塞巴斯蒂安·维特尔和红牛车队连续夺冠之后，汉密尔顿和梅赛德斯这对组合自2014年开始统治了这项运动。之后，汉密尔顿超越了范吉奥标杆性的五冠纪录，追平了舒马赫。这位英国车手的2020赛季更令人难忘：他在葡萄牙大奖赛拿下个人职业生涯第92胜，成为F1历史上取得获胜场次最多的车手，两场比赛之后，他在土耳其站表现出色，在赛道条件多变的情况下极好地利用了倍耐力的全雨胎和湿地胎，拿下分站胜利的同时，也锁定了自己的第七个年度世界冠军头衔。在2021赛季，汉密尔顿有机会拿下创造历史的第八个年度世界冠军。而这个赛季，正将从倍耐力的第400场大奖赛开始。
