观赛奥地利
红牛环赛道也许不是赛历上最著名或最高要求的大奖赛赛道，但其紧凑的现代赛道布局曾呈现过许多经典较量。
赛道源于奥地利之环（Osterreichring），对车手、赛车等都要求极高：高速赛道环绕于施蒂利亚山脉间，非常惊险。而目前短版的赛道布局由赫尔曼·蒂克（Hermann Tilke）设计，曾在1996年以A1赛道的名称启用，并在一年后迎来了奥地利F1赛事的回归。随后赛道又完成了进一步改造，于2011年以红牛环命名，而F1最终也在2014年再次回到这里。
单圈的初始赛段是紧凑弯角连接的三段直道，可以为车手们带来最佳契机，能够帮助其在对手的尾流里无限贴近，然后在刹车点上尝试超越。
经年累月，这里带来了许多精彩的超车时刻，也有众多令人印象深刻的赛事故事：1999年，迈凯伦“双雄”米卡·哈基宁和大卫·库特哈德在第一圈发生碰撞；2016年，梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿和尼克·罗斯伯格在最后一圈发生碰撞；2019年，麦克斯·维斯塔潘和夏尔·勒克莱尔在这里进行了轮对轮的较量。
飞驰奥地利
赛道单圈的前半段最具赛事观赏性，而后半圈则是车手们单圈之中最享受驾乘的赛段。赛车于紧凑的3号弯冲上最高点，之后的赛程几乎是一路俯冲，直至终点线。
此外，这里大部分弯角都是右弯，但单圈中间的两个左弯紧紧相邻，且是赛道最高速的两个弯角，因此会给轮胎、赛车和车手们的颈部都带来极大压力。
接下来的赛段车手们需再度提速，冲向倒数第二个弯角：这是一个下坡右弯，以奥地利首位F1冠军车手乔臣·林特（Jochen Rindt）命名，这个盲弯的出弯极具难度，需要车手们利用赛道外侧部分获取更快速度，从而冲过最后一个弯角和发车主直道。除此之外，动力输出也是该站比赛的关键，因为对手在身后时后车受到的拖拽力较小，更晚刹车的影响也较小。
玩转奥地利
这里的城市氛围宁静祥和。奥地利大奖赛可能是全年赛历中最具乡村风格的。距离赛道最近的小镇是车程约一个小时的格拉兹（Graz），而赛道周边只有村庄分布在连绵起伏的青翠山野之中；偶有哥特式城堡，让人仿佛置身电影《音乐之声》之中。
除了徒步旅行和品尝美味的奥式炸肉排外，人们还可以在比赛周末体验参赛乐趣：赛道旁有一个红牛卡丁车场。事实上，红牛品牌元素在这里随处可见：赛道周围会看到各式各样的红牛涂装汽车和奥地利最著名车手们的肖像画，他们都为奥地利赛车传统而自豪。
赛事之外，这里还有许多有趣的博物馆，藏品类型众多，可以参观军用飞机与铁路模型。此外，附近还有一家名为普齐（Puch）的博物馆，对于喜欢轻型摩托车的车迷来说是必去之地。
奥地利大奖赛的吸引力就在于，可以将紧张刺激的F1赛事和放松身心的风景相融合，使其成为赛历上独一无二的存在，人们可以在这里尽情享受自然与赛事所带来的乐趣。
