纵览巴塞罗那赛道
巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道距离市中心约半小时车程，自1991年建成以来，每年都会举办F1西班牙大奖赛。在此之前，该站比赛常常在市中心地带围绕着速度惊人的蒙慧奇（Montjuïc）街道赛道进行，之后，该站比赛在此赛道与马德里附近的哈拉玛（Jarama）赛道轮流办赛，直到20世纪80年代，比赛南移至赫雷兹（Jerez）赛道。
相比之下，现代的巴塞罗那赛道更具综合性。车队和车手们在这里进行过大量测试，所以都非常了解这条赛道。尽管车手们对赛道的熟悉使得比赛并不总会有太多惊喜，但此赛场多年来也为我们带来了一些难忘的时刻。
1991年举行的首场比赛记录下了最具标志性的经典时刻之一：尼格尔·曼塞尔（Nigel Mansell）的威廉姆斯赛车和埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna）的迈凯伦赛车在维修区外的主直道上并排飞驰，湿滑的赛道上，曼塞尔在进入1号弯时完成了著名的超越，取得了比赛的胜利。而五年之后，同样是在湿滑的赛道上，该赛场呈现了迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）为法拉利拿下的经典首胜。2001年，舒马赫再次在此取得胜利，他的主要对手米卡·哈基宁（Mika Hakkinen）在最后一圈遭遇了引擎爆缸。
2012年，帕斯托·马尔多纳多（Pastor Maldonado）抵挡住了费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）的挑战，为威廉姆斯车队带来了一场意料之外的胜利，而2016年，梅赛德斯队友刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）和尼克·罗斯伯格（Nico Rosberg）在第一圈相撞退赛，麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在自己代表红牛车队（Red Bull）出战的首场比赛中取得了F1生涯首胜。
飞驰于巴塞罗那赛道
巴塞罗那是赛车测试的理想场地，这归功于其赛道布局能对赛车特性进行全面地测试，同时它也是一条驾驶感出色的赛道。这里的高速弯数量充足，能够测试一辆赛车的空气动力学效应及轮胎性能，尤其是右手长弯3号弯，它的驾驶时段漫长，因此会产生极致的重压。
单圈的中段可以为车手们提供驾驶乐趣和挑战，高速的7号弯和8号弯是连续的左右减速组合弯，通向上坡路段；然后是9号弯，一个非常高速的右手盲弯，在这里车手经常发生失误打滑的情况，特别是在大风情况下。
10号发夹弯在2021赛季做了修改，使得该弯角比过往更高速、更宽。这是自2007年以来首次对赛道布局进行重大调整，当时在最后一弯前引入了一个紧凑的减速组合弯，试图增加主直道的超车机会。单圈的初段仍能提供轮对轮的最佳契机，两辆赛车并排通过1号弯和2号弯、进入3号弯的比赛场景也很常见。
玩转巴塞罗那
西班牙大奖赛最好的一点在于距离巴塞罗那只需要很短的车程。虽然有些人选择住在靠近赛道的地方，但其实完全可以住在市中心，每天前往赛场。如果不想开车，甚至可以搭乘火车前往场地。
巴塞罗那这座城市有数不胜数的美景可供人们欣赏。兰布拉大道非常值得一逛，这条蜿蜒的步行街穿过了整个城市的历史中心，街道两旁则有各式各样的酒吧和琳琅满目的商店；港口区也值得一看，特别推荐给那些想一览超级游艇风采的人们。另外还有一些经典景点，例如西班牙建筑师安东尼奥·高迪设计的圣家族大教堂，它以独特的形象成为了巴塞罗那的地标性建筑，令人叹为观止。此外，还可以参观被联合国教科文组织列入世界文化遗产的奎尔公园，及高迪位于此地的故居。另一个值得一游的景点是蒙慧奇公园，那里可以俯瞰整个巴塞罗那的景色，更重要的是这里还曾举办过F1大奖赛和1992年的奥运会。
至于赛道，有几个绝佳的观赛位置：1号弯外侧的看台是最佳超车点的观赛点，而3号弯的看台则是赛车展示极致下压力情况下表现的位置
