飞驰铃鹿赛道
对于车手们而言，铃鹿从一号弯开始便带来了所有类型的赛道挑战，车手们需非常清晰准确的进行操控与驾驶，而良好的出弯速度则适用于第一赛段的其余部分，包括著名的艾赛斯（Esses）弯角。
这是一条始建于1962年的测试赛道，有两个经典的弯角：德格纳1号弯和德格纳2号弯。两个弯角提供了超车抢夺位置的好机会，但车手也很容易在此犯错，损失很多时间。赛道布局为八字型，交界点之后返回，而后通过交界点的桥梁下后会出现发夹弯，那里是单圈最慢速的部分之一。随之则是令人兴奋的连续弯角部分：车手们通过一个高速的弧形右弯后进入汤勺弯（Spoon）的刹车区：双弯心右弯。然后，经过因130度的弧度而得名的经典130R弯，在这里车手需具备极致的专注度。相比之下，之后的减速组合弯就像突然放慢节奏一样。最后，车手们需再经过一个短促的开放右弯，而后冲向发车主直道，完成经典的铃鹿赛道单圈。
围观铃鹿赛道
铃鹿赛道有两大特色：赛道本身，和纷涌而至的车迷们。日本大奖赛以其绝佳的氛围和热情的车迷闻名于整个赛季。车迷们经常身着各种定制服装，展示对于F1的热情。过去，车迷们会打扮成埃尔顿·塞纳，身着黄色头盔与迈凯伦-本田赛车服，有着完整马天尼涂装威廉姆斯F1赛车图案；或者打扮成伯尼·埃克莱斯顿；有的甚至打扮成一条倍耐力P Zero轮胎，并佩戴倍耐力帽子来观赛。此外，在日本大奖赛，粉丝都彬彬有礼，体验活动井然有序。因此，在铃鹿赛道观赛总是会有有序且令人愉悦的观赛体验。在这里，主看台可以俯瞰整条赛道的精彩之处。一个小提示：这里气氛热烈，但天气却十分多变，因此建议携带雨具。过去，台风暴雨曾让排位赛后移到周日上午进行，但无论天气条件如何恶劣，主看台上的观众一直坚守并热情不减。车迷们甚至会为伯恩德·梅兰德（Bernd Maylander）和他驾驶的安全车欢呼……
玩转铃鹿
人们若想前往铃鹿赛道其实并不方便：因为那里没有直达的航班，所以行程的最后一程必然将会在日本著名的新干线上度过，不过这本身就是一种特别的经历。而最好的行程体验则是飞到东京，然后搭火车去铃鹿。此外，飞机可达最近的城市是大阪和名古屋，随后可以选择驾乘约几小时前往赛道。名古屋，是丰田汽车的故乡，日本汽车巨头在这座城市建有一座博物馆，于汽车文化爱好者而言非常值得探访。当然，若想感受传统的日本文化，则可以去到历史名城京都，仅需几个小时车程便可抵达。在那里，时光仿佛停滞一般。此外，到神户的车程也差得不多，而神户牛肉也是全球知名。从铃鹿出发的一日游，奈良是一个更好的选择，那里以市中心公园里散步的野鹿闻名于世。它们出人意料地温顺，对于游客非常友好。或者，可以就在铃鹿附近闲逛，感受一下这里的氛围，买一些奇奇怪怪的小玩意儿，或品尝好吃的寿司。日本之旅是一场真正全方位的感官享受，总能带来令人难忘的旅程。
