蒙扎观赛
蒙扎保留着F1赛历上绝无仅有的赛道特性，作为锦标赛最高速赛道，“速度圣殿”的美誉延续至今。目前，其赛道布局仍由长直道主导，中间穿插着减速组合弯以控制速度。
历史上，长直道通常会带来非常激烈的比赛，尾流效应有助于让多辆赛车进行激烈缠斗，并持续为胜利而战，直至冲线。1960年代末至70年代初的五年时间里，蒙扎曾三次呈现了值得铭记的冲线时刻——1967年，约翰·苏堤斯（John Surtees）领先杰克·布拉汉姆（Jack Brabham）0.2秒冲线；而两年之后，前四名冲线车手之间的差距也仅有0.2秒，他们分别是杰基·斯托尔特（Jackie Stewart）、乔臣·林特（Jochen Rindt）、让-皮雷·贝尔托塞(Jean-Pierre Beltoise)和布鲁斯·迈凯伦（Bruce McLaren）；到了1971年，迎来了F1有史以来最接近的冲线差距，皮特·盖亭（Peter Gethin）赢得了这场五车大战的胜利，仅仅领先第二名罗尼·皮特森（Ronnie Peterson）0.01秒冲线。
近年来，随着赛车速度越来越快，在蒙扎超车越发具有挑战性。赛车在这里采用了全赛季最低的下压力设置，尾流带来的动力优势被削减。
比赛仍十分激烈，正如过去两年意大利大奖赛所展示的那样，车手们遭遇了戏剧化的赛况，夺冠的车手出乎众人意料。2020年，皮雷·加斯利驾驶阿尔法·图里赛车拿下了自己职业生涯的首场大奖赛胜利，他守住了当时迈凯伦车手卡洛斯·塞恩斯持续整场比赛的紧追。随后，2021年，迈凯伦车队在意大利大奖赛上包揽冠亚军，丹尼尔·里卡多赢得胜利，兰多·诺里斯获得亚军。
飞驰蒙扎
蒙扎赛道极致高速的赛道布局带来了诸多挑战。而这些减速组合弯，对于单圈计时、正赛超车机会来说都十分关键。
此外，制动也至关重要，特别是赛车采用极致低下压力设置，使得减速时阻力的影响变小。而充分利用路肩也是通过减速组合弯的关键，这也是轮胎在蒙扎赛道承受最大压力的地方。
蒙扎单圈中最具挑战性，也是最重要的弯角，是最后一弯帕拉波利卡弯角（Parabolica，意大利语意为抛物线），2021年开始，它以前法拉利车手米歇尔·阿波雷托（Michele Alboreto）的名字重新命名。这个向右的高速长弯通向发车主直道，带来了长时间持续的横向荷载，下压力水平降低，机械抓地力的重要性得以凸显。它考验着车手们的努力和勇气，也是车迷们钟爱的观赛赛段。
玩转蒙扎
在蒙扎，并非一定要成为Tifosi（法拉利车迷）才能感受到这个米兰北部小镇的吸引力。过去，蒙扎是意大利王室的一座别院，以前这里有颇受欢迎的狩猎场，贵族们在周围的公园里骑马追逐猎物。如今则里是对游客开放的皇家公园，也是欧洲最大的封闭式公园之一，占地约688公顷。百年来，蒙扎赛道一直是当地的特色，不过附近还有很多其他好去处：例如米兰，火车、公交或者自驾都非常便利。米兰的经典旅游景点包括著名的米兰大教堂；也可以观赏到达·芬奇的经典画作《最后的晚餐》。当然，米兰作为世界时尚之都，对很多人来说也是购物天堂。
实际上，蒙扎当地也有大教堂，收藏着令人惊叹的艺术作品。除了品鉴文化，这里也有很多传统的意大利美食：建议品尝Vineria Dei Tintori或者Il Mulino的美酒，以及Derby Grill或Vecchia Ostuni的美食。对于意面爱好者，“意面实验室”Uova & Farina也值得一试。
