回归，追求更多
终于达成了这一协议。在2018年，赛车市场除了一连串传统活动之外还有另一个特殊事项：F1轮胎供应商的协议将于2019年底更新，并于今年7月由国际汽联公布了正式的招标程序。这就意味着，符合严苛技术标准的任何厂商，都可以有机会成为F1的轮胎供应商。谁可能参与或者不参与竞标，引起了大家的高度关注。但是最终，只有两家赶上了8月31日的截止时间：倍耐力和韩国制造商韩泰轮胎。两者都被认为符合技术要求，因此从9月开始，议程进入下一章节，谁能和F1的运营推广方达成商业协议。
增加价值
在F1中担任轮胎供应商，不仅仅只是确保为每辆赛车提供足够的轮胎。事实上，这是一整套商业方案需要考量，包括赛道边广告和其他市场推广方案协同赛事推广，更不要说创新能力和增强F1运动价值的品牌能力。2021年F1将引入诸多重要的新技术规则——包括在50多年使用13英寸轮胎的漫长历史将终结，18英寸轮胎将被引入，这些因素让一切显得比往常重要得多。
最终，倍耐力自2011年重返F1之后的成功合作继续延续——这其中包括试乘试驾项目、倍耐力杆位奖，以及为F4、GP3和F2年轻车手提供奖学金等诸多新鲜举措，意大利公司在阿布扎比大奖赛拿下了一份为期四年的续约合同。这就意味着，倍耐力作为F1全球轮胎合作伙伴，至少将延续至2023年。
量身定制
说到民用车轮胎——倍耐力装配了约半数全球高端奢华车型市场，这家意大利公司的适用理念被称为“量身定制”策略。这描述了一款轮胎专为一家汽车制造商定制的过程。
同样的，F1也遵循倍耐力量身定制的策略。这家意大利公司的一切都是关于科技、潮流和奢华，展示了全球范围内最高水平的性能表现：与F1中的情况如出一辙。
这项运动也是倍耐力的终极研发实验室。如今，F1的速度越来越快，每一年都对轮胎提出了前所未有的更高要求，激励着倍耐力的工程师们不断向着更高标准前进。
这些经验最终都在量产车领域有所发挥：部分原因是转向18英寸轮胎，让F1赛车更接近顶级民用车型。因此，倍耐力的续约，不仅仅对于这项运动和车队来说是一个好消息，对于每一个道路驾驶者亦是如此。
