由法拉利F1车队和迈凯伦F1车队执行的本次测试在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕。同样的三位车手和倍耐力的工程师们协同2026赛季轮胎的研发工作，其中，夏尔·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿轮流驾驶一辆法拉利SF-24赛车，而奥斯卡·皮亚斯特里则驾驶迈凯伦MCL60赛车。两辆赛车都装配了适用明年全新技术规则的原型胎，这些原型胎比现在使用的F1轮胎要窄一些，前轮窄了25毫米、后轮窄了30毫米。
此次测试，总计完成了300圈，其中摩纳哥车手完成74圈，而他的英国队友也完成了74圈，澳大利亚车手完成了152圈测试。此次测试录得的最快单圈：勒克莱尔的最快单圈是1分14秒971，汉密尔顿的最快圈1分16秒759，而皮亚斯特里的是1分15秒815，不过由于倍耐力在两支车队的测试中执行了不同测试项目，因此这些圈速没有真正的比较价值。
“这是一次非常有效的测试，尤其是为下个赛季的轮胎提供了两种不同结构之间的对比，同时我们也尝试了轮胎系列中一些偏硬的轮胎配方”，倍耐力赛事运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）评论道，“众所周知，巴塞罗那这条赛道，就加诸轮胎的压力和性能衰退程度而言是最高要求的赛道之一，因此，在这忙碌两天测试中收集的数据，对于我们未来研发这一代轮胎将非常重要。这真是极高要求的开年，在赛季开始之前，我们甚至就安排了四场测试，我想要感谢所有和我们一起携手努力的车队，因为我们知道他们在这个时间段也是异常繁忙。”
在保罗·里卡德赛道和巴塞罗那赛道的测试过后，倍耐力的工程团队将很快向南进发，2月13日和14日，将在西班牙安达卢西亚大区的赫雷兹赛道执行两天的测试。Alpine车队将会参与这一次全部两天的测试，而迈凯伦和梅赛德斯两支车队则各有一天的测试安排。赛季开始前最后一次测试将在巴林的萨基尔赛道进行，3月2日和3日的测试中，Alpine车队和威廉姆斯车队将会参与全部两天的测试。这条赛道也将举办2025赛季F1揭幕战前仅有的三天季前测试，所有车队将测试他们的2025赛季赛车，而今年的揭幕战则将是澳大利亚大奖赛。
