英格兰春季晴朗的蓝天之下，四辆阿尔法·罗密欧赛车正在启动引擎。在主导了排位赛之后，它们包揽头排，根据彼时的规则，它们正准备开启在银石赛道的F1世界锦标赛史上首场大奖赛。在单座赛车的驾驶舱里，我们看到三位以F作为姓氏首字母的车手：法里纳、法吉奥利和方吉奥，以及英国车手雷吉·帕内尔（Reg Parnell），他的出赛源自阿尔法·罗密欧向主办国致敬。这一天，是1950年5月13日，这场比赛也被作为那一年的欧洲大奖赛。
包括国王乔治四世在内，约有12万人来到现场，出现在赛道边及看台上，而车手们之中也有不少赫赫有名，比如瑞士男爵艾玛努尔·托洛·德·格拉芬里德（Emmanuel Toulo de Graffenried），他是前一年银石赛道的获胜车手，还有被朋友们昵称为“比拉王子”的泰国王子（Birabongse Bhanudej Bhanubandh），驾驶一辆玛莎拉蒂赛车出赛。这场比赛中还有一位爵士乐歌手，比利时人乔尼·克拉斯（Johny Claes），驾驶一辆塔尔博特赛车。当然，最令人遗憾的，是法拉利的缺席，他们决定跳过史上首场世界锦标赛的比赛，一方面是为了能够在比利时优化自然吸气引擎的275 F1赛车，另一方面也因为赛事组织者提供极少的启动资金极具争议。法拉利之后参加了首届世界锦标赛的剩余六站比赛，但没能撼动阿尔法·罗密欧的统治地位，该品牌自5月13日的银石赛道首秀开始主导比赛，统治级的Alfetta 158赛车，装配倍耐力Stella Bianca十字交叉轮胎。
1950年是首届正式的F1世界锦标赛，在此之前各个国家的大奖赛都没有被纳入单一的全球赛事中。1930年代曾有欧洲摩托赛车锦标赛，但直到1947年，国际汽联的前身国际赛车运动联合会才开始打造一项单座赛车的世界锦标赛。经过三年的尝试，最终赛事组织方在1950年成功创立赛事。在如今的总计23站比赛中，只有七站比赛从元年就存在于世锦赛赛历之上：在银石赛道进行的英国大奖赛、蒙特卡洛大奖赛、印第安纳波利斯500、瑞士大奖赛、斯帕的比利时大奖赛、法国大奖赛，以及蒙扎赛道的意大利大奖赛。
一站美国的比赛，源自组织方尝试将美洲赛车和欧洲赛车联系在一起的想法，但事实证明试水失败了：美国人不会出现在旧大陆的任何一场比赛中，而欧洲车手们也不会参加印第安纳波利斯的比赛。那一年，印地500是七场比赛中唯一不是阿尔法·罗密欧获胜的比赛：方吉奥和法里纳分享了六站欧洲比赛的胜利，两人各有三场胜利。
这条英国赛道，前身是英国皇家空军银石军用机场，这一基地始建于第二次世界大战期间的1943年。演变过后的赛道，由三段高速直道组成，布局呈现三角形状，同时链接原机场的周边路段。1950年5月13日，世界锦标赛的首场比赛，正如之前提到的，阿尔法·罗密欧赛车包揽起步前排，“前四是阿尔法·罗密欧的Alfetta 158赛车，它们立刻释放了渴望征服赛道的速度。非常长的直道，极快的速度，比飞机起飞更长的加速，”在黑白年代，广播声音描述着现场情况。
这场比赛完全是专为意大利汽车制造商打造的：法里纳、法吉奥利和方吉奥最初通过不断的超越和反超越，争夺着第一名的位置，之后在比赛的第62圈，阿根廷车手无奈因润滑油问题退出了比赛。最终，朱塞佩·法里纳（Giuseppe Farina）赢得了比赛，这位极具天赋的车手，拥有政治学学位，也是重度雪茄爱好者（有时甚至边开车边抽）。银石的那一天，被所有人称为尼诺的法里纳，驾驶Alfetta 158赛车，装配倍耐力Stella Bianca轮胎赢得了第一名，也实现了史上首次“大满贯”：包揽杆位、最快圈和比赛胜利。在他身后，是他的队友法吉奥利，落后2.6秒冲线，第三名的则是帕内尔，几乎落后了一分钟。赛季伴随着蒙扎赛道的意大利大奖赛落幕，法里纳也赢得了总积分榜的胜利，力压方吉奥，成为了史上首位F1世界冠军，不过方吉奥在接下来的七个赛季中五次问鼎年度世界冠军。在荣誉殿堂里，和尼诺·法里纳、还有他的赛车并肩而立的，是倍耐力，从F1最一开始就活跃其中的一颗明珠。
