赛车运动的奥林匹克
每一个赛车手都想要获得胜利。或者，他们至少想要一个领奖台。无论哪种，都会提供一个奖杯和大量的积分。在GT赛事季末的一项全新比赛中，情况则不是这样：这是国际汽联赛车运动会，在这里车手们争夺的是奖牌，而非奖杯，这是一项奥林匹克模式的赛事。
在标准的赛车制式的基础上，添加了额外的变化。在传统的GT锦标赛中，车手们不但要为自己而战，也要为他们所在的车队战斗，确保他们处于车队积分榜的竞争之中。
但在这项于罗马附近的瓦莱伦加赛道进行的为期三天的比赛中，团队是以国家队形式，即每个车手为国家奖牌榜努力。国家赢得胜利最重要。
这更像是奥运会上的拳击比赛，参赛者必须是非职业选手，即只有国际汽联银级和铜级车手，才有资格参加比赛。尽管这意味着世界GT赛车界一些鼎鼎大名的车手将缺席，但这也使得除了英国、德国和意大利这些传统赛车强国之外的更多国家，可以更有竞争力。去年在巴林进行的类似赛事，土耳其夺得了胜利。在比赛的最后时刻，他们驾驶的梅赛德斯赛车，追上并超越了英国队的法拉利488 GT3赛车，这真是一次野心勃勃的超越。
但是这些车队本身，并非是业余：绝大部分车队都在倍耐力独家供应轮胎的多项锦标赛中参赛，包括GT赛事的巅峰之作，宝珀GT系列赛。
这是纯粹的竞争：奥林匹克的理想。
湿地模式和狂野模式
去年在巴林进行的比赛，在干燥、炎热和艳阳高照的气候条件下进行，这一次瓦莱伦加赛道则天气预报有雨水，这就意味着亮相的P Zero光头胎将可能换成Cinturato湿地胎。对于那些希望争夺金牌的车手们来说，这将是非常棘手的挑战。瓦莱伦加是一条传统赛道，其特色是毫无容错空间的草地和砂石缓冲区，而不是铺设沥青表面的缓冲区，这将会严惩轮胎驶出赛道的车手。这些比赛都将是无情的。
开局并不是全部都有或者一无所有，因为要面对的是为期三天的盛会。强大的排位赛，并不能确保决赛有很好的起步位置，只是意味着在两场热身赛中的第一场比赛有好的起步顺位。奥运会的特色是淘汰制，尽管在前两场比赛中，不会有队伍被淘汰，但最终这些表现不佳的团队会在决赛中遇到麻烦。
正确地进入状态，谁知道呢，也许由于强大的起步顺位带来了金牌。某种程度上，这是对奖杯矩阵的一种独特补充，强烈地显示了赛车运动正在走向主流，尽管它曾经只是属于忠实爱好者的运动。
从西方到东方
在赛车运动会之后，倍耐力GT赛历上的下一项重大赛事可能声望更高：在澳门进行的国际汽联GT世界杯。这项比赛将于11月15-17日在举世闻名的东望洋街道赛道进行，是第66届澳门格兰披治的一部分，这是又一个在世界上最可怕的赛道进行至为激烈较量的比赛周末。
和赛车运动会一样，所有的主流汽车制造商将参与其中，但这一次他们所用的是顶级的职业车手，竞争成为这个世界上最伟大、最无畏的GT赛车手。
在这里，是严酷的职业水平较量：澳门不是业余车手可以应对的地方。今年澳门大秀中的明星车手，包括驾驶保时捷赛车的两届勒芒冠军艾尔·班博、驾驶宝马赛车的卫冕冠军奥古斯托·法佛斯、驾驶梅赛德斯出战的10次澳门胜利车手艾德阿多·莫塔拉，以及驾驶奥迪的纽博格林24小时获胜车手克里斯托弗·哈塞。就像法佛斯说的那样：“这是全世界最大型的GT冲刺赛。”
如果一年只看两项GT赛事，那么这是应该要看的比赛。
