更为美好的2018赛季
2017赛季的宝珀GT系列赛已然落幕，但是针对2018赛季的计划已经落定，明年该项锦标赛将会有一些变革，赛事将会变得更加出色，凸显出对高端奢华汽车制造商的重视，而这些汽车品牌与倍耐力有着密切联系。
该项系列赛，由SRO赛车集团运营管理，自该公司2013年从原先的国际汽联GT系列赛接管之后日渐强大。赛事以GT3和GT4赛车为主打，包括专业车手和业余车手均参与其中，使其成为一项人人共享的系列赛。
从赛事创立最初，倍耐力就作为赛事独家轮胎供应商参与其中，为该项赛事的所有参赛赛车提供了其标志性的P Zero轮胎。同款轮胎，加之平衡性能表现的规则，确保每辆赛车的竞争力处于同一水平线上，进而能够带来一些极具竞争力的比赛。这是赛事广受欢迎的关键，同时，另一个关键要素是这里的赛车都和平时汽车展厅里能买到的超跑非常相似。在这里，有车迷想看的法拉利和兰博基尼正面对决。讲真，谁会不想看这些呢？
人人有所得
2018赛季，SRO已经决定，将限制专业组的阵容，专业组车队的数量降至26辆车，使得这一组别对于非专业车手们来说更具吸引力。在2017年，有32辆赛车参加了专业组的较量。当然，斯帕24小时赛事的参赛数量是个例外。
继续专注于业余车手的耐力赛Pro-AM杯车队将由两名铜牌车手和一名专业车手组成，此前2017赛季的车队结构是两名银牌车手和一名铜牌车手。而斯帕24小时的车手组合稍有不同，必须是两名白金车手和两名铜牌车手。冲刺赛的车手组成和2017赛季相同。
耐力赛的全新排位赛规则将使得每位车手都可以参与其中。起步顺位由三位车手的成绩综合得出，同样斯帕是个例外。每位车手都将使用一套全新的轮胎开启排位赛的角逐。
而在冲刺赛中，更为传统的GT3赛制则会被用于排位赛，一位车手参加第一场排位赛，将会决定第一场正赛的起步顺位，第二位车手参加第二场排位赛，决定第二场正赛的起步位置。
飞速环游欧洲，以及出征澳门
2018赛季将从明年三月的测试开始正式揭幕，第一站赛事将于四月登陆比利时的佐尔德。完整的赛历包括了多条欧洲最为著名的赛道：
测试
保罗·里卡德赛道——3月13日-14日
第一站（冲刺赛）——佐尔德赛道——4月7日-8日
第一站（耐力赛）——蒙扎赛道——4月21日-22日
第二站（冲刺赛）——布兰兹·哈慈赛道——5月5日-6日
第二站（耐力赛）——银石赛道——5月12日-13日
第三站（耐力赛）——保罗·里卡德赛道——6月2日-3日
第三站（冲刺赛）——米萨诺赛道——6月23日-24日
斯帕24小时测试日——6月3日
第四站（耐力赛）——斯帕24小时——7月26日-29日
第四站（冲刺赛）——匈牙利——日期和赛道待定
第五站（冲刺赛）——纽博格林赛道——9月15日-16日
第五站（耐力赛）——巴塞罗那——9月29日-30日
宝珀锦标赛由商人Stéphane Ratel领导的SRO公司负责运营推广，这家公司同时也负责多项赛车赛事，包括在澳门进行的国际汽联GT世界杯——全年GT赛历上最为精彩的比赛之一。倍耐力也是这项独特赛事的独家轮胎供应商，此项赛事集结了GT赛事领域最知名的汽车品牌，2017年的赛事引入了全新的“速度英雄”奖项，颁发给赢得杆位的车手。
