6月15日星期六，是Giorgio Schön和Enrico Guggiari在新西伯利亚的休息日，这里是西伯利亚的交通枢纽，年平均温度为零度，目前依然凉爽宜人。“但其实我从早上8点开始就一直在忙着弄车，”Guggiari说道，但其实他们非常满意——“到目前为止，这辆车一直跑得很好，但我们也和俄罗斯的机械师一起努力，改进了车辆，他们来到这里就是为了帮忙。”
这一对分别出生于1946年和1947年的伙伴，是经验丰富的商人和车手，他们驾驶一辆1975年的法拉利308 GT4从北京出发、前往巴黎，已经有两周时间了，这辆跑车装配着倍耐力的轮胎。他们和100多位驾驶着经典老爷车的人们同行，因此这项比赛被每个人认为是全世界最具观赏性的耐力赛事之一。这辆令人难以置信的经典车开始并不顺利。“我们损失了前两天的时间，因为我的身体出现了问题，肾结石，”Guggiari回忆道，如今他已经完全康复——不然，我们应该处于领先集团。“现在，我们现在在积分榜的中段，但这个经历太棒了，在蒙古境内的特殊路段是非常困难的。我们必须要以平均速度80公里/小时前进，而道路非常不平坦，无法预期前路。但我们路过的风景是真的很壮观、真实、原始，可以自由观赏。”对于最佳景点，他几乎没有任何疑问：“戈壁沙漠，令人难以置信，太美的多彩景观。那里有一些山谷，雪山在底下，真的非常壮观。但是，睡在帐篷里是真的冷！”
这辆法拉利目前的表现很出彩。倍耐力的Scorpion ATR轮胎也是，非常适合目前遇到过的困难地形。在欧洲，Schön和Guggiari会使用CN36倍耐力Collezione收藏系列轮胎，这是308 GT4当年使用的同款轮胎，完美契合沥青路面，他们将尽可能弥补最初几天延迟造成的损失。现在，他们正在穿越哈萨克斯坦，然后他们会再次回到俄罗斯。世纪之久的车辆，是北京-巴黎赛事的特色，但是法拉利在每个地方都有着无与伦比的魅力。
厄运是每一天的必然：“一些疯狂的事情，总会发生，”Guggiari说道，他当时正在挣扎，如同行程中遇到了鲸鱼——一位工作人员停车想要更换的轮胎，掉进了河流中，而另一位车手则决定抄近道、穿过河流：“我想他可能得在这儿和车待上两天。”所有这些，对于这项始于1907年的比赛来说都是正常的，现在，比赛变成了一场为期40天的大派对。“我们遇到的人们都非常活跃，他们很热情地欢迎我们，很有爱的氛围。在俄罗斯，当时正是放学时刻，孩子们都出现在马路上。我们有很多的派对时刻。”
我和Schön的关系非常好，尽管需要一起在压力和艰苦的环境中度过很多个小时：“我们都有点耳鸣，因为这辆车的声响很大：这当然也有帮助，”Guggiari开玩笑说道。在新库兹涅茨克的另一天，法拉利308 GT4无法启动，所以为了通过第一个检查站打卡，很多俄罗斯人不得不推着我们帮忙。仍然还有很多里程要走，但每个人都推动着Giorgio Schön,、Enrico Guggiari，以及他们的法拉利，为了能够在7月7日，在巴黎的旺多姆广场通过终点线。他们一度几乎无法成功。
