西班牙，巴塞罗那北部，蒙蒂麦罗的这条赛道：是2019赛季一级方程式锦标赛正式启程的地方。这里有为期八天的季前测试：两轮测试，每轮四天，中间有着四天的休息时间。所有季前测试结束的时候，也就是3月1日星期五的晚上，有一些重要的答案呼之欲出。可以回答诸如这样的问题：谁家的赛车是最快的？2019赛季的新赛车相较前一年的可以快多少？以及，在踏上飞往澳大利亚的长途航班、开启3月17日墨尔本进行的揭幕战之前，我们可以期待F1带来如何波澜壮阔的一个赛季？
但是，不要抱有任何幻想。因为，相比带来一些答案，通常测试会带来更多的问题。或者说，车队和车手们可能已经对各自赛车的相对性能表现有了大概的了解，但他们会坚定不移地保密。在每一场战斗中，隐藏好终极潜力是关键。F1也不例外。鉴于成绩表如同一个无可挑剔的最终审判者，几乎没有空间让他们做出个人解释，因此，有时候车队会玩一些战术，为了让竞争对手感到迷惑，他们展示出了令人印象深刻的游戏水准。
甚至于，回溯到1987年，焦点战斗中的迈凯伦和威廉姆斯两支车队都不想在里约热内卢的季前测试中露出底牌。因此，他们的计时甚至不是从维修通道前面的起步-终点线开始的，而是从赛道的不同点位开始计时。并且他们每次都只计时一个飞行圈。最终的结果就是没有人能从他们的单圈成绩上对比出任何东西，为谁更快这个问题更添一层迷雾。
时至今日，情况也没有多大不同——只有当赛季真正开始，真正进入战斗，你才能对大家的相对性能表现有全面的了解。但是，现在还有轮胎，也是个角色。今年，倍耐力的轮胎系列带来了大量全新变化。每站比赛，赛道上的干地轮胎将只有三种颜色，代表着不同的轮胎配方。总体上，2019赛季干地轮胎将有五款配方，因此，轮胎配方会根据每站比赛的选择标注不同颜色，我们已经多方介绍了细节。当我们回顾2018赛季的F1时，几乎每条赛道的单圈成绩都有了提升。这一趋势可能会继续。但最重要的是轮胎本身，甚至比车队所说的那些更重要，我们即将知道谁最好地使用了今年全新配方轮胎。
车队和赛车带来动力和性能表现。倍耐力带来控制。最好地使用轮胎，才能登顶巅峰。而赛道和最佳单圈成绩，会告诉我们一切如何发生……
