倍耐力参与了美国赛车最重要的10项赛事，在这里，有40名倍耐力员工全年征战近百场比赛，为其提供数万条轮胎。
这将是倍耐力今年参与北美赛车赛事的投入规模，该品牌有着一个多世纪的赛车运动参与史，今年更是史无前例的重要年头。成立于1872年1月28日的倍耐力将于其150周年诞辰之际迎来极为重要的一个赛季。
赛车运动一直是这家意大利公司研发项目的基石性存在，如同一个露天测试实验室。这是为什么倍耐力在全球各个市场都极为重视赛车运动，因为只有在赛道上将性能表现推向极限，才能为民用市场打造最好的超高性能轮胎。
除了为全球超220项赛车赛事提供轮胎，倍耐力也是通过赛车运动在研发方面投入最多的公司之一，尽可能将赛车轮胎产品与民用轮胎保持一致。
Trans AM系列赛和SVRA赛事
和F1的情况一样，为了让赛车轮胎和民用产品的生产流程更为接近，倍耐力北美将为2022赛季的Trans AM系列赛TA组别引入18英寸轮胎。
事实上，随着对民用轮胎产品的技术及审美趋势的越发重视，Trans Am系列赛TA组别全新的P Zero轮胎将从此前的16英寸直径转换为18英寸直径轮胎。这其中最显著的变化是胎侧部分缩小，现在的轮胎更类似于多年来始终是全球领先民用车首选的低断面倍耐力轮胎。
Trans Am系列赛于2月26-27日在赛百灵（Sebring）国际赛道开启其2022赛季的赛事征程。倍耐力和Trans Am系列赛自2016年开始携手合作。这项锦标赛对于倍耐力来说尤为重要，因为它是美国汽车文化的核心赛事，拥有极其紧凑而激烈的比赛，参赛驾驶水准极高。除了带来观赏性极强的赛事，这样的合作伙伴关系还使倍耐力能够加强与美国标志性汽车制造商之间的链接，并且通过最高精尖的P Zero轮胎产品，进一步强化赛道产品和民用产品之间的链接。
与Trans Am系列赛携手的同时，倍耐力还将参与老爷车赛车协会（SVRA）的活动。SVRA是美国最大的老爷车赛车组织，对几乎所有老爷车或古旧赛车敞开大门，作为“速度之旅”的一部分，该项赛事将与Trans Am系列赛在一些关键时间点上同场举办。
GT赛事
2月26日，在圣彼得堡（St. Petersburg），倍耐力携手SRO开启赛季首场GT赛事。
隶属于SRO的GT世界挑战赛、GT4美国系列赛和TC美国系列赛，在2022赛季将有诸多令人振奋的更新：赛事将在欧萨克（Ozarks）迎来一条全新的赛道，同时，引入全新的轮胎系列。
全新的DHF轮胎，旨在为最新一代GT赛车提供更适合的产品系列，包括在设计工艺和材料方面进行的创新，旨在提高整个产品系列的可靠性和稳定性。同时，DHF轮胎也代表着倍耐力在赛车运动可持续发展战略中向前迈出关键一步，与其前代产品相比，更多地使用了可再生材料，倍耐力的目标是到2025年将可再生材料的使用量提升30%。此外，在设计像DHF这样的全新赛车轮胎时，倍耐力已将更多流程转移到虚拟平台上，这方面的目标是在2022年减少20%的实体原型胎生产。去年开始，倍耐力赛车工厂100%使用可再生电力，计划到2030年完全实现碳中和。
今年，标志性的印第安纳波利斯赛道将再次在10月8-10日举办洲际GT系列赛美国站的比赛。这场8小时的耐力赛是倍耐力北美全年难度最高的赛车赛事。
单一品牌系列赛
倍耐力美国项目的关键也包含装配P Zero轮胎的法拉利（法拉利挑战赛）和兰博基尼（兰博基尼超级杯）单一品牌系列赛，这些赛事已经成为美国赛车运动的标志性赛事。
在美国，在全球其他地方，赛车运动现在正全面崛起。倍耐力在全世界参与超300项两轮、四轮赛车赛事。
