准备就绪
2021年世界拉力锦标赛WRC现在开始。鉴于2020赛季还未启动，这似乎是一个过早的声明，但事实的确如此。
倍耐力已与WRC达成为期三年的协议，自明年开始，倍耐力将成为WRC的独家轮胎供应商。这意味着轮胎测试活动必须马上启动，也就是今天。
从2008年到2010年，倍耐力一直是WRC的独家轮胎供应商，但当时和如今赛车的情况大不相同。自此，这家意大利公司从未远离这项运动，甚至在一些国家赛事中装备了一些现今的车型。
这意味着倍耐力拥有坚实的经验基础来启动其最新的测试活动，这是值得庆幸的事情。因为最近COVID-19疫情，大部分赛车运动处于停摆状态（然而倍耐力的工程师们仍在幕后努力工作）。
所以这是首轮测试，但不是使用明年的轮胎进行。本次测试以及后续几个月里进行的测试，其目的是完善现有轮胎参数并提升性能。
挪威与法国的碰撞
为了从轮胎测试中获得有意义的结果，一辆速度极佳的车和一个极具经验的车手十分关键：在比赛中，车手和车队将竭尽所能。因此倍耐力邀请了安德雷斯·米克尔森（Andreas Mikkelsen）来进行轮胎测试。米克尔森是一名31岁的挪威人，曾荣获WRC年度季军三次，以及三次分站冠军， 25次登上领奖台。他为许多顶级汽车制造商的厂队车手，包括大众、福特、现代和雪铁龙。这段经历非常重要，因为倍耐力将使用雪铁龙C3 WRC作为本次的测试车型——车身采用了壮观的炭黑涂装，与倍耐力在2010年开发F1轮胎时所使用的测试车类似。
10年后选择雪铁龙作为测试车型饱经考量：它不仅速度快（赢得了八次WRC车队总冠军），而且是一个公正的选择，因为雪铁龙没有参加今年的WRC。
赛车运动中公平性十分重要，所以当使用启用倍耐力研发出来的新轮胎时，所有车队均处在统一起跑线。雪铁龙进一步改进其C3 WRC 2020车型，保持其先进性。换句话说，这正是测试新轮胎所需要的。
从撒丁岛到摩纳哥
本周的测试将在撒丁岛的柏油路面和砂石路面上进行，使用的是过去在意大利拉力赛中使用过的赛段。这不仅提供了一个重要的参考点，还为新的P Zero（柏油路面）和Scorpion（砂石路面）拉力赛轮胎提供了最具挑战性的条件。撒丁岛以其松散的砾石和坚硬石壁而闻名，锋利的岩石经常会造成刺穿。虽然撒丁岛的WRC赛道不是柏油拉力赛，但那里也有几条不错的柏油路面可以进行测试，与邻近的科西嘉岛的地形相差无几。科西嘉岛是拉力赛的核心地带之一。
虽然砂石路面是首要考虑的，因为它是比赛的绝大部分赛程，但柏油路面也很重要——倍耐力知名的民用轮胎有很大的技术转让空间，这将有助于比赛。
倍耐力团队将对一些原型胎进行测试，然后回到米兰进一步改进，再进行实地测试。这个过程将被重复，直到最终参数确定。
很快，2021年1月21日星期四的夜晚就会到来。装配倍耐力轮胎的赛车将参加蒙特卡罗拉力赛110周年庆典，同时也是明年WRC的第一轮比赛。
