上帝之圈
斯帕24小时是那种每位车手不断回归的比赛之一，尽管他们每年都说这是最后一次了。但即使是多次参赛的比利时老兵都会承认，这是他们见识过最疯狂的事情。
在今年的24小时赛之前，整个欧洲正在经历着破纪录的高温。不知出处的热浪，斯帕也突然成了桑拿房。然后，在比赛日，一切改变了。
7.004公里单圈的经典斯帕-弗朗科尚赛道，位于阿登山区的山脚下，也用于F1比利时大奖赛：这里有出了名的坏天气，也因为肉酱和特拉普啤酒而闻名于世。
但是，没人能预计到今年的比赛会出现如此极端的天气，连续的安全车和黄旗，当雨水实在太大，周日早上近6个小时的比赛中止。总体上，从星期六到星期日，断断续续总共只有11小时38分的绿旗时间。
“在我的职业生涯中，我从没见过像这样的情况：很多地方的能见度只有2米，”最终获胜的保时捷车组成员Kevin Estre说道。
2019年的斯帕24小时，是真正的冰与火之歌。车手们连续应对雨水、浓雾和薄雾的情况；在白天和夜间比赛。这是纯粹的比赛，艾尔罗格和拉迪里逊（Eau Rouge和Raidillon）的上上下下，每一次就像一记重拳。真的，这是神的单圈。
角斗士格斗
斯帕的糟糕天气完全可以预见——这24小时的天气预报，就跟政治家的承诺一样“靠谱”，但有一件事情你不会想看见，那就是事故。而这在今年再次印证，多位车手都发现了斯帕赛道多么地无情：谢天谢地，没有人受伤。
创纪录的72辆赛车参赛（创纪录的15000条倍耐力轮胎带到现场），这场比赛如同真正的角斗士之战。最终，只有51辆赛车在各种失修的情况下完成了比赛。车队在斯帕最常用的工具是比赛胶带：黑色的胶带，用于24小时比赛中赛车受到的战斗损伤。今年，真的用了好多。
很多人认为全新的赛车最好，看上去蹭亮，直接开箱即用，这实际上是不对的。相反，它们从战斗中下来，弄脏、擦伤和胶带——就像是拳击台上刚刚下来的战士。每一处都讲述着一个故事，斯帕24小时不适合那些缺乏自信的人。在这里，赛车是真正的对抗性运动。
斯图加特的最佳
只要完赛就是一项成就了：特别是在今年这种噩梦般的情况之下。自2010年以来首次，最终的获胜者是保时捷（他们在斯帕的第七次胜利），911赛车最终第一和第二完赛，领衔前十名中有五辆保时捷赛车。其中一大原因，是保时捷总是在湿地上表现很好，后轮驱动和后置发动机，带来了最好的牵引力。当然倍耐力轮胎也颇有贡献——倍耐力轮胎也装配在民用版本的保时捷911车型上。无论使用湿地胎和干地胎，情况大致相同，因为天气不可预测。
“我真的被抓地力之好震惊了，”Michael Christensen说道，他和Kevin Estre、Richard Lietz共同驾驶了最终的获胜赛车，“即使在湿地情况下，干地轮胎也是可以驾驶使用的，这太不同寻常了。”
令人难以置信地，在比赛开始之后24小时，他们的海湾石油涂装保时捷赛车，在星期天率先冲过终点线，仅领先第二名的赛车3.347秒。这支获胜车队只在最后时刻凑在了一起，这是保时捷的“玩笑”入场，但这不意味着真正的胜利。最终，他们取得了胜利，以最为令人难以置信的方式。这就是为什么，所有车手逐年参赛，年复一年……
