雨水打在法拉利500赛车长长的红色金属鼻翼上，然后从装配着倍耐力轮胎的两个前轮毂之间流下。这一久负盛名的斯帕-弗朗科尚赛道，以其极限速度、高速弯角和不可预测的天气为人熟知，这是1952年初夏的一天，伟大的阿尔贝托·阿斯卡里（Alberto Ascari）被完全置于雨水之中，但这些困难不会阻止他的前进。
不仅仅是赢得了背靠背的两届年度车手总冠军，而且阿斯卡里赢的方式非常意大利。从1952年6月暴雨中的比利时大奖赛开始，此后整整364天的时间，阿斯卡里赢得了锦标赛中的每一场比赛——连续9场大奖赛胜利（这一纪录仅在2013年被塞巴斯蒂安·维特尔追平）。
意大利车手，意大利赛车，意大利轮胎。这正是展示亚平宁半岛充满热情汽车工业的最佳案例之一，最为值得回忆的记忆。将意大利胜利元素捏合在一起的先驱没有停下。1975年，恩佐·法拉利意识到总部位于贝尔加莫的布雷博（Brembo）制动系统的潜力，很快，红色法拉利赛车在赛道上带来了令人难以置信的制动，并从此在一级方程式大奖赛中不可阻挡。
热衷性能表现
如今，意大利汽车技术和设计的故事愈加精彩。F1推动着尽可能突破极限，要求不断革新，充满想象力的高质量解决方案，以更上层楼。完美地推动着这般高科技的是马盖蒂马瑞利（Magneti Marelli），这是另一家意大利赛车领域的著名品牌，成立于1919年，其著名的赛车运动部为F1研发了一系列高科技电子和电子机械系统，包括高性能引擎控制系统、数据管理系统和能量回收系统。
这种对赛车运动充满意义的意大利之爱并非来自偶然。每个十年，总有一个元素成为持续成功的关键。意大利汽车行业公司源自骨血的共同点：热情。追求性能表现，与挥洒自如结合在一起，这就通往成功的方程式，令人难以置信，难以被打败，始终持之以恒。
竞速向前
倍耐力对于这一点的理解可能比任何其他人都深刻。如果没有将这些所有动力有效地应用于赛道，驱动现代F1赛车的小把戏或技术魔法是毫无意义的。这里就需要轮胎作用，而且最新一代的轮胎正带来一切功能。
作为2014-2019赛季F1现役的独家轮胎供应商，倍耐力正面对着艰巨的任务，需要生产能够匹配最高水平赛车的轮胎。不仅仅是这样，而且轮胎还必须不断研发，针对所有天气条件、可能的赛道环境、温度和所需使用寿命进行性能表现测试。
完整的一系列干地光头胎有五种不同配方，供每支F1车队挑选，此外还有两款湿地轮胎，倍耐力正为F1赛车提供尽可能出色的牵引力、抓地力和操控性。
置于测试中
想要做到这些，不只需要精细的研发工作和最先进的科技。测试意味着一切。没有停歇，一次次踏板踩下，真正比赛速度的测试。
设想，所有10支F1车队参加一场12小时的轮胎测试，在阿布扎比的亚斯码头赛道完成超过1084圈的测试——这将是F1历史上最漫长的一场测试。
随后，再设想，使用现代F1赛车进行第一场特定的湿地轮胎测试，这场测试在法国著名的保罗·里卡德赛道进行，使用了最先进的浇水系统来模拟车手在世界各地比赛中可能遇到的各种湿地天气条件。
这就是一种毫不妥协的精神，倍耐力完全专注的运行水平——正如F1车手们必须做到的那样。
过去的胜利，未来的奖杯
正是在1953年的瑞士大奖赛，阿斯卡里正在追逐自己的第二个世界冠军头衔。在丢失领先位置之后，他一度掉到了第四位，这个意大利人不放弃，最终一点点收复失地，夺回了为之艰苦奋斗的世界冠军。不幸的是，这也是他最后一次分站赛胜利，当然，这是多么传奇的分站胜利。
无尽热情，性能表现，挥洒自如。阿斯卡里显然深知这一卓越的方程式所能带来怎样的效力，他是这种意大利精神的代表，而如今继续支持着F1的意大利汽车行业公司，也一直不断诠释着这样的精神。
