屡破纪录
没有任何一家制造商在世界拉力锦标赛（WRC）能达到大众汽车那样的高度。纪录不但被屡次打破，甚至可以说是被“粉碎”。大众汽车于2013年初加入WRC赛事，直到2016年底，这支车队包揽了总共八次年度冠军头衔，在参加的总共53场拉力赛比赛中获胜43场，最长的连胜纪录达到了12场，并且在2014和2015赛季都是单赛季12场胜利，连续两个赛季书写了单季最成功车队纪录。
大众车队的车手们，总计87次登上领奖台，20次包揽冠亚军。车队参加的51个赛段中（其中每个赛段的前三名获得奖励积分），大众车手在其中39个赛段速度最快，同时这家德国制造商车队连续1,346天领跑制造商积分榜。能想象吗？
到这支车队退出这项运动时，基本不剩下什么没有赢过的了。但是，Polo的名字没有离开很久，因为大众很快就开始研发Polo最新革新的R5版本赛车：仅次于世界拉力赛车的最高组别。在其迄今并不漫长的赛车时光里，它已经证明自己是该组别的领导者——但一切都将在2020年加速发展。
联手倍耐力的全新篇章
全新篇章自此开启，大众汽车赛车运动车队选择倍耐力作为最新Polo GTI R5赛车版的轮胎技术合作伙伴。最新的Polo赛车在沥青路面使用倍耐力P Zero RA轮胎，砂石路面使用倍耐力Scorpion K轮胎，冬季路面环境则使用倍耐力Sottozero Ice轮胎和Sottozero Snow轮胎。
与所有那些和倍耐力合作的民用车型的汽车制造商一样，2020版大众Polo GTI R5赛车版和倍耐力轮胎一同研发设计，专为各种不同天气和路面条件的最佳性能表现而设计。
倍耐力和大众之间的合作项目，最早可以追溯到1976年，当时意大利轮胎制造商是首个大众单一品牌赛事的独家轮胎供应商：以尚酷车型为特色的大众青年杯赛。在拉力赛事中，倍耐力和大众联手，在1986年加冕A组的世界冠军。
不过倍耐力有着更漫长的拉力赛事历史，在世界拉力锦标赛创立的元年1973年就参与其中。自那之后，意大利公司总共赢得25次年度世界冠军头衔和181场拉力赛事胜利。从明年开始，倍耐力将回归世界拉力锦标赛，在2021赛季至2024赛季作为该项赛事的独家轮胎供应商。
从赛道到公路
倍耐力与大众之间的合作，在民用车上亦有所体现，多年来，倍耐力被众多大众车型选为原配轮胎。而且现在，仍有诸多大众车型装配倍耐力轮胎：从普通的Polo民用车型，到途锐越野车型。
“我们很高兴，倍耐力可以成为大众客户拉力赛事项目的官方供应商，” 大众汽车赛车运动车队总监斯文·史密斯（Sven Smeets）说道，“在拉力赛事中，倍耐力非常成功，在使用R5规则赛车的国际级和国家级系列赛中，参与颇多。这样的合作，意味着我们的客户在接收交付的Polo GTI R5赛车版时，将看到顶级的、极为成功的轮胎技术。”
倍耐力和大众之间也有另一个链接：倍耐力一直在支持着奥利弗·索伯格的职业生涯（这位18岁的车手，是倍耐力2001年世界拉力冠军皮特·索伯格的儿子），这个赛季，他驾驶一辆大众Polo R5赛车参加WRC2组的系列赛。
