所有的轮胎都一样吗？当然不是。运动车型与日常城市车型对轮胎有着不同的要求；例如，前者在加速和制动时需要极强的抓地力，而后者则需要更高的舒适度和更低的滚动阻力，以降低燃油消耗。显然，旅行轿车和偏向越野路况的车型也会基于不同的需求选择轮胎。
电动汽车同理。与传统汽车相比，负载电池的车型自重较高，在加速时提供更强劲的扭矩，因此必须最大限度地提高其续航能力，以免“耗尽”电量，并寻求提供尽可能安静的驾驶环境，从而充分发挥低机械噪音在舒适度方面的优势。
这些需求促使倍耐力研发带来了电动车轮胎技术ELECT，专为纯电动和插电式混合动力车辆设计。为了自重较高的电动车型，ELECT采用了加固结构并优化了刚性分布，以最大化轮胎抓地力。
为了应对电传动所带来的强劲的瞬时扭矩，ELECT优化了抓地力配方的同时降低胎面的磨损，以增强电池续航能力。此外，它还通过使用创新的配方、外形和结构降低轮胎的滚动阻力，帮助车辆将存储的每瓦能量转化为行驶里程。
除此之外，特殊的胎面设计和倍耐力噪音消除系统PNCS能够进一步提高车内舒适性。后者通过轮胎内置的特殊吸音材料可抑制空气振动，进一步减少传递至车内的噪音，是电动汽车车主们青睐的选择。
对于自重较高的电动汽车及SUV车型，倍耐力引入了高载重标识“HL”，旨在支持配备电池的现代汽车的重量。侧壁上的高载重标识HL标识代表了此新款轮胎的高负载能力，相较标准轮胎提升了超过20%；与同规格带有载重指数增强标识“XL”的轮胎相比，能额外承受6%至9%的重量。
正因电动汽车与传统汽车的巨大差异，让其区别于后者的特点不止于此。例如，电动汽车通常没有备用轮胎，而是将所有可用空间来安装电池。倍耐力的缺气保用技术Run Flat和胎面动态即时自修补技术Seal Inside，则能够避免因轮胎失压需要在路边更换备胎的情况发生。
