雪地取代赛道？对于一辆经典保时捷来说，完全没有问题！七位朋友坚信这一点，并在岁末年关开始了实践：驾驶四辆来自这一跑车制造商的空气冷却车型，他们从斯图加特前往挪威最北的北角（North Cape），然后再回程。“这个项目里，我们想要实现一个梦想，享受11天的纯粹冒险之旅，”此次活动的发起人Carsten Prochaska热情洋溢地说道，他也是经典911西南协会的保时捷俱乐部主席，“在这个项目中的经典车，是指空气冷却的保时捷911，以及他们的F 和G车型，还有912、964和993车型系列，”他解释道。无需赘言，此次北角之旅的伙伴们也是俱乐部成员。
他们在2018年12月27日从斯图加特开始这趟旅程——合适的选择当然是从保时捷博物馆出发，四辆车的车型则是：
保时捷964卡雷拉4（1989年）；
保时捷964卡雷拉4（1990年）；
保时捷964卡雷拉4（1992年）；
保时捷993卡雷拉2（1994年）。
不久之前，这三辆964车型需要小小的修整：底盘必须抬高30毫米，以免车轮过多地接触积雪。当然，所有四辆车都需要装配动力十足的冬季胎，以适应冰雪挪威。倍耐力确保了这一点。这家高端豪华轮胎制造商，为这些车型装配了Ice Zero轮胎。这款最新的镶嵌轮胎，旨在确保极端冬季条件下的最佳安全性、性能表现和控制力。即使是非常低温的情况下，多链式的配方也可以带来稳定的性能表现。双钉冰爪设计，提升了冰面上的抓地力，高密度的凹槽在雪地上同样有这一作用。这一轮胎尺寸多样，皆配备了缺气保用技术。
根据计划，这一车队中还包含一辆保时捷卡宴（2018款）作为随行服务车辆，在当天下午抵达德国北部的吕贝克。这里是四辆空气冷却保时捷装配的轮胎：三辆964车型，装配的是倍耐力Ice Zero轮胎，尺寸是205/55 R 16，而933车型则装配205/50 R 17（前轴）和225/45 R 17（后轴）尺寸的轮胎。
这一车队随后乘坐渡轮前往赫尔辛基。一个冬日童话故事开始了。四天的旅程之后，保时捷车迷们抵达了挪威马格尔岛最北侧的北角，又在霍宁斯沃格用当地烟火庆祝了新年。在阿杰罗格，冰湖上的驾驶是真正的挑战。之后，车队又在六天的行程里，走过哥德堡和基尔，回到了吕贝克，那是在1月8日，倍耐力Ice Zero轮胎被换下，换上了标准轮胎。
“在温度低至零下27摄氏度和极端湿滑的路面条件下，倍耐力轮胎证明了其价值，是确保我们能够零障碍完成这次旅程的重要部分。在冰雪路面上有多安全，着实令人印象深刻。转向和快速变向的精准性非常好，堪比赛道驾驶的操控感觉。相对于随行车辆，我们显然开得太快了，不得不总是停下来等待，”Carsten Prochaska带着笑容，如是描述了他的旅程印象。
倍耐力在经典车型领域有着多年经验。许多如今的经典车型，在上市的时候都是装配倍耐力作为原配轮胎。这其中自然包含了大量保时捷车型，这两家公司在原配轮胎方面有着数年合作。“自合作开始之后，倍耐力的工程师们一直在为单个车型和他们的特性研发超高性能轮胎，”倍耐力德国首席执行官Michael Wendt说道。
令许多老款保时捷跑车车主高兴的是，自2016年开始，倍耐力在Zuffenhausen工厂为这些经典车型生产轮胎，也就是倍耐力收藏系列轮胎。这些轮胎的胎面花纹，类似于历史上的原型轮胎，使得这些历史悠久的跑车从外观视觉到最小的细节都相当和谐，除了古旧的外表，这些经典车型的轮胎都是高性能轮胎。
