一般来说，发动机在设计方面比汽车可用的时间要长得多。两者相比，为保持大家的兴趣，汽车每五年左右就要重新设计一次；而为其提供动力的发动机则可以使用几十年，甚至更久。宾利著名的V8就是一个例子，自1959年以来一直是纯手工打造。如今，这一珍贵的动力装置功成身退，为新一代发动机铺平了道路。最后一款由宾利V8发动机驱动的限量版车型是慕尚 6.75版，作为此经典故事的句点。
工匠打造
多年来，位于克鲁的宾利总部总共制造了36,000台L系列V8发动机。虽然汽车本身已经有了很大的发展，公司甚至改变了所有权，但实际的生产方法并没有太大的变化。V8发动机仍由传统工匠制造，每台发动机约耗时15个小时。
V8发动机的诞生
从20世纪50年代末开始，V8就以其非凡的特性而闻名。首先，其诞生伊始即创造了记录，因迫切的需求，这款发动机从最初的设计到投产仅用了18个月。宾利需要替换装配在Mark VI、R-Type和S1车型上的六缸发动机，需要实现有挑战性的突破。与之前的六缸发动机相比，动力和扭矩至少需要增加50%，但需保持空间和重量基本不变。
革命的开始
在马力测试机上历经500个小时和数十万英里的全速测试后，36,000台中的首个V8发动机终于在1959年装配在宾利S2车型上，具有6.2升的排量，基本相同的尺寸，但重量却比旧款直列直六缸发动机（180马力）轻13公斤。全新发动机首发即获得成功。但这仅仅是一个革命的开始，这款发动机一直使用至21世纪，始终能紧随最新车型的趋势。
不断发展
1971年，该发动机的排量从最初的6.2升增加到6.75升。这仅是发动机在其生命周期中成功的演进之一。其他提升还包括双涡轮增压和电子燃油喷射。在全新发动机管理系统下，这些提升使得最强大的发动机版本可以提供530马力和1100牛米的扭矩。这使得L系列V8发动机一度成为世界上输出扭矩最大的批量生产发动机。
下一步：电气化
当全新慕尚车型于2010年推出时，V8发动机进行了彻底的改造，重新设计了活塞、连杆、曲轴、缸盖和凸轮轴，并引入了可变气门正时和汽缸停缸技术。但基础发动机仍与1959年的版本保有相似的尺寸（气缸孔和孔间距），尽管性能较初始版本已经提升了200%左右。值得注意的是，在实现这一目标的同时，还大大减少了有害气体的排放：相同时间内减少了约99%。6.75升的宾利V8发动机现在正式停产，但它无疑将继续为已经在路上行驶的宾利几代车型提供动力。新一代的发动机将继承宾利继续传承V8发动机的优势，更加突显采用尖端科技。如最新的V6混合动力发动机，它是电气化进程中的先锋。
