2016年、2017年、2018年和2019年：连续四年，法拉利V8引擎都是国际引擎和动力总成的年度获胜者。自面世开始，这款全新的发动机配得上法拉利在全球道路和赛道上所获得的声誉。正是出于这一原因，为了庆祝这款极具标志性意义的中后置机械杰作，这一作品被认为是过去20年来的最佳引擎，因此，法拉利打造了F8 Tributo车型。
得益于其V8引擎的720匹马力，F8 Tributo车型也被认为是法拉利有史以来任何系列中最具动力的车型。一系列的获奖者和奖项作为背景，这款极具魅力的双门轿跑取代了488 GTB车型，两者相比，这一车型增加了50匹马力和10%的空气动力学效率提升，同时还减重40公斤。先进的空气动力学解决方案的整合，直接来自于法拉利在赛道上的经验积累，因此可以利用到引擎的动力。
法拉利的风格，以及传承标志性车型：F40
F8 Tributo由法拉利风格中心设计，传达了全新的设计语言，一脉相承的对空气动力学性能运动和功能特征的强烈倾向。前部的特征是S-Duct的整合，这是对比488 GTB的一个改进，相较于488 GTB，整车的空气动力学荷载增加了15%。全新的横置LED大灯，更加紧凑，使得空气动力学工程师们可以设计全新的制动冷却进气口，和前保险杠外部的制动冷却进气口结合，改善整个车架的气流。全新的后窗，改进了引擎舱，以现代方式，重新诠释了法拉利V8系列最著名车型F40上最独特的设计元素。车身上的狭窄细缝，有利于从引擎整流罩里排出热空气，但不会影响扰流板的工作效率，改进过后的扰流板有助于帮助车辆后部负荷的增加。同时，扰流板包围着尾灯，降低车辆中心的同时，也能够用回经典的双后灯设计。这些细节，都让人想起了法拉利第一代8缸车型，比如308 GTB车型。内饰方面，这款车型保留了经典的“驾驶舱”主题，这是中后置8缸引擎车型的特点，不过，仪表盘、门板和变速箱控制等每个部件，都有了设计风格上的更新。
V8引擎
3902cc的V8引擎，为F8 Tributo车型提供动力，同时也应用于488 GTB车型、488 Spider车型、488 Pista车型和488 Pista Spider车型——这款引擎赢得了绝对权威奖项，以及最佳性能表现引擎大奖。由于容量类别到动力类别的转换，法拉利的V8引擎在两个不同细分类别中赢得胜利：同样的引擎被票选为650匹马力以上的最佳引擎，同时Protofino车型（600匹马力）和GTC4Lusso T车型（610匹马力）上的3855cc版本引擎，在550-650匹马力的引擎类别中获胜。
