法拉利355 Sport Scaglietti
这辆车没有完全打破250 GTO设立的标杆，但是Scaglietti仍在2016年初以超过3500万美元的价格成交，成为了现在最昂贵的赛车。落锤的这辆车有着特别的出处，而这通常是创纪录价格的关键。这辆赛车曾由Mike Hawthorn驾驶，参加了1957年的勒芒24小时赛事，又由Wolfgang von Trips驾驶，参加了那一年的Mille Miglia（一千英里耐力赛）赛事。
梅赛德斯W196
这张榜单的前十名大多被意大利制造垄断，尤其是法拉利，但是这里有一个来自德国的闯入者，这辆车来自于“银箭”的黄金时代。2013年，这辆车以2960万美元的价格成交，这辆梅赛德斯成为了当时世界上最贵的车，此后这一纪录被GTO打破。W196价值高涨的关键也是它的历史：这辆车在1954年赢得两场大奖赛胜利，由无可战胜的胡安·曼努尔·方吉奥驾驶。
法拉利290 MM
正如它的命名，这辆车为1956年的Mille Miglia（一千英里耐力赛）打造，并且这辆车也由方吉奥驾驶，帮助它的价值达到了2805万美元。稀有性也成为了其价值的关键驱动力：举例来说，法拉利总体打造了39辆GTO车型，但只有四辆290 MM诞生于马拉内罗。
法拉利275 GTB/S NART Spider
令人难以置信的是，恩佐·法拉利从未去过美国：这个国家无比尊重他的车辆。但是法拉利通过NART（美国赛车队）子公司亮相美国：这是史上唯一一辆以蓝色出赛的法拉利赛车。NART同时也售卖来自这家工厂的限量版民用车，而这辆特别的车，一度为Steve McQueen所拥有，是该车型仅有的十辆车之一，以2750万美元的价格拍卖。
法拉利275 GTB/C Speciale
275赛车可能是法拉利最旗舰车型，曾在勒芒、Mille Miglia（一千英里耐力赛）等赛事中赢得冠军。但是，让这辆车得以在2014年以2640万美元的价格售出（老爷车拍卖的高价）,是一个特别的事实——这辆车从未真正参加过赛事。因此，这是一次真正的单次事件：这是一辆来自1960年代的工厂新赛车。
捷豹D Type
英国是赛车运动的心脏之一，但是只有一辆英国制造杀进了前十名。这辆捷豹D Type在1955年至1957年三次赢得勒芒冠军，以2178万美元成交的这辆车，是1956年著名的Ecurie Ecosse车队赛车。在这种情况下，竞标推高了价格：这是破纪录拍卖价格背后的主要原因之一。
阿尔法·罗密欧8C 2900B Lungo Spider
这是有史以来最漂亮的汽车之一，模板级的特别设计制造（仅生产12辆）建立在无比成功的8C车型基础上，那个车型也在全新发布时使用倍耐力Stelvio轮胎。这辆车在意大利都灵制造，证明了它在拍卖之中和道路之上一样成功，价格达到了1980万美元。
法拉利250 GT SWB California Spider
这一标志性车型在2015年以1850万美元的价格售出，在一位法国收藏家死后，这一完全原版的车辆在长达数年的时间里被遗忘了。即使是经过修缮的车辆，今天也获推达到相同的价位：在英国，最近有一辆车标价1100万英镑。考虑到大部分老爷车的价格在过去几年里有所下跌，这依然是一个值得记录的成就。
法拉利375 Plus Spider Compertizione
375 Plus是法拉利最广为人知的赛车，装配倍耐力轮胎，由Maurice Trintignant和Frolian Gonzalez驾驶赢得了1954年勒芒的冠军，亦在墨西哥史诗般的Carrera Panamericana赛事（泛美越野大赛）赢得冠军。但是，在1954年的Mille Miglia（一千英里耐力赛）获得第二名，这一特别的车型，在2014年以1840万美元的价格出售。
法拉利250 GT LWB California Spider Competizione
作为SWB民用车的近亲，这辆车在赛车运动中更为轻盈，同时也为了在赛道上的最大化稳定性，做了重新的工程设计。这款铝合金车身的车型仅制造了九辆，确保有多项冠军在册的该车型以1815万美元的价格成交。
