生活在北欧国家的人们，习惯于在雪地上驾驶，或者至少是在冰冻的道路表面上行驶，但对于欧洲大陆中部和地中海沿岸地区的大部分驾驶者来说，这是相当苛刻的驾驶环境。在这种情况下，经验扮演着重要角色，诸多令人震惊的瑞典或者挪威家庭主妇们证明了这一点，她们在冬天可以在这类路面表面上相当灵活地驾驶。但是，没有一种技能可以适用于所有车辆，因为不同类型的牵引力输出，改变着车辆的反应。
轮胎必不可少
一个基本的前提是，无论车辆是何种传动系统，拥有处于良好状态的四条合适轮胎必不可少。如果不是这样，即使是一辆四轮驱动的车辆，有着最先进的电子设备，也不能确保传动、抓地力和安全的制动距离。假如必须要选择在积雪的山路上行驶，一辆装配着四条冬季胎的城市车型，总是要比装配着夏季胎的SUV车型更高效。
驾驶前轮驱动车型没太大意外
本质上来说，驾驶一辆前轮驱车的汽车是相当直白的，就像是每天在干地路面上驾驶那样。驱动轮在引擎下方，也就是在车辆更重的部分，有益于更容易地起步，即使是上坡。一旦排除了最紧急的状况，不需要特别的措施：加速并且松掉离合器踏板，就像是一次常规的起步，试着避免触动牵引力控制介入，否则会让事情变得复杂。
其实是在弯道上，反应也总是保持一致，随着附着力的降低，自然地加大动作。在实践中，前轮驱动的车辆，会保留转向不足的情况，同时，如果速度高于常识和物理极限时，车辆前部才会趋向于更宽的转向角度。但如果速度很快（但并没有太快），则只需要慢慢地抬起脚松油门，就可以让车辆前部回到合适的路线上来。
注意车辆尾部
相反，后轮驱动的车辆，直观反应稍差，某种程度上可以被认为更有乐趣，但仅限于非高峰拥堵路段。后轮驱动，是具有运动特性车型的保留曲目，或者应用于最具声望的超跑车型，这些超跑车型装配有澎湃动力的引擎，在加速时有着无法低估的特性。特别是在过弯的时候。在雪上项目中，加速必须特别注意，以防出现转向过度，车辆后部甩出弯角，这会迫使驾驶者必须迅速修正方向，以避免打滑偏离道路。
四轮驱动并非战无不胜
四轮驱动车辆，确实是在所有路面情况下能够确保最佳平衡的一个解决方案。但是，幻想一辆SUV就可以在积雪的山路上立于不败之路，是绝不可能的。在上坡时的操控行为具有示范效应：4x4四轮驱动、电子设备和冬季胎，是安全行驶的完美配置。下坡时情况则发生了变化，此时四轮驱动的多功能车型可能遇到和传统汽车一样的问题，这源自于它们令人叹为观止的车重。
停在下坡的艺术
当你制动时，巨大的力量能够真切地被感受到，这能够相当地延长直线上的制动距离，对于进入弯角而言非常关键。ABS系统会防止车轮锁死，确保车辆可以保持转向，但如果速度太快，电子稳定控制系统无法带来奇迹。下坡时的所有牵引力类型中，应该最大化引擎和变速箱的制动效果，尝试只在必要时使用刹车踏板，并且尝试保持车轮摆直向前。如果一辆汽车前轮装配着雪地防滑链条下坡行驶，有一个永远不应该被忘记的规则。如果在过弯时踩刹车踏板，即使速度很低，前后两根车轴巨大的抓地力差异，会加剧转向过度的效应。
