从北角（挪威最北的一处景点）到罗弗敦山脉——这是一段听上去不能更美的旅程。尤为特别的一点是，驾驶一辆著名的环球旅行保时捷944车型和一辆保时捷Cayman走过这段路。而事实上，这段旅程对轮胎也是一个巨大挑战。
当然，一切和明信片上的浪漫主义风格不太一样。当最终抵达北角时，大风呼啸，狠狠地掠过岩石路面。以蓝天和著名的钢制地球为背景，拍摄一张冬日童话故事般的留念照片？别想了！冰雪像是小冰丸子或者软冰雹丸子，无情地拍打在人脸上，发出“咔咔”的声音，如同针刺在已经冻僵的皮肤上。“这样的天气在这里是再普通不过了，”前保时捷测试工程师Dieter Röscheisen笑着说道，30年前的一次冬季测试中，他驾驶两辆保时捷959车型驶过了这全部的岩石路。
即使是30年之后，斯堪的纳维亚半岛北部的路依然不好走。特别是驾驶环球旅行的保时捷944车型，31年前奥地利人Gerhard Plattner驾驶这辆车周游了世界，这是一辆车中瑰宝，可不能停在也许埋着石头的雪地之上。事实是，这辆白色的车名为“蒂罗尔鹰”，加上车身上的诸多贴纸，就像是一个移动的广告牌，这辆车的制造采用了变速驱动的设计原理——举例来说，引擎置于车辆前部，而传动则在车辆后部，这样的设计注定了这辆车在雪地路面上的驾驶非常艰难。
这辆老爷车来自祖文豪森，仍然颇有范儿，如果在过弯时你稍稍带一点油门踏板、加一点速度，这辆车的后悬挂驱动依然能展示完美的回旋。一旦轮胎能在日常难以想象的路面条件上发挥作用，更将大有益处。在冰雪路面上，抓地力无法被任何东西取代，除了更多的抓地力。毕竟，普通轮胎的触地点只有一个成年人手掌那么大。迅速看一眼轮胎吧：这辆车原配出厂时，装配的是倍耐力轮胎，而这一次，装配的是倍耐力冬季胎Sottozero。
去往世界最北端的渔村斯卡斯沃格：这一路风景如画，但道路实在曲折。没有雪地链条维持，根本没有牵引力。这真是一个不怎么诱人的选择。但是，一切都平顺地进展着，Dieter Röscheisen讲述了30年前旅程中与爱斯基摩人的会面，他们得知了这辆保时捷959的价格（42万德国马克）和动力（450匹马力），带着难以置信的表情，思考这个价格可以买多少雪橇犬。时间在那一刻仿佛禁止了。这个村庄的标识依然挂在同一间木屋上，而渔船也依然像过去那样在水面上摇曳。
冬季胎的使用时机和要求已经发生了根本性的改变。在1980年代，座右铭是“尽可能狭窄、深入”，但是现在，轮胎的特性研发要复杂得多。当年，驾驶者可以接受冬季胎的声音比夏季胎要大这一事实；而到了今天，轮胎在行进中的噪音过大，就绝对会被淘汰。因此，轮胎研发的一个重要部分就是声学。而随着电动车的普及，这方面考量将在未来变得更加重要。 所谓的“黑金”结构和功能也完全与过去不同了，这就是为什么，现在，宽轮胎往往是更好的选择。当然，滚动阻力还是应该尽可能降低。要保障路面抓地力的情况下，这个目标并不容易实现。
当然，轮胎研发工程师们的动力方程式遇到了不止一个难以实现的目标。今天，和30年前一样，混合的路面条件极其复杂，举例来说，轮胎可能需要同时适应雪地、冰面和沥青路面，这是最大的挑战。又比如，在行驶过程中，两条轮胎在冰面上，而另外两条则在沥青柏油路面上。多么精彩的想法，没有人愿意面对这样的情况，但这不止一次就是现实情况，这也是为什么那个时候保时捷送了两辆959车型去到北角。“当时，瑞典人觉得我们完全是疯了，” Dieter Röscheisen说道。两辆跑车在两天时间里完成了2306公里的里程数——相比跟在跑车后面的保障车，跑车甚至是更舒服的选择。在保障车上，研发人员们备着睡袋、行驶规则和一把火炬枪，以及用于取火的木材。
这次行程非常成功，因为跑车的控制系统是全轮驱动系统，可以完美地适应所有可能遇到的路面条件。与此同时，试车手的感受则是决定性的要素。时至今日，这一条也没有太大改变，尽管不少基础工作已经由模拟器完成，链接每辆车的Peiseler轮胎已经过时了。但是，一款冬季胎可以有多好是可以看出来的，尤其是在瑞典北部的冰冻湖面上操控车辆时，在那里，工程师们设置冬令营的时长跨越了三十多年。
在去往罗弗敦的一路上，这一切工作的成果都可以被体验到，罗弗敦是通往阿尔耶普卢格的另一个中间目的地，这一路的自然风光美极了。保时捷Cayman装配着倍耐力Sottozero轮胎，前进的每一米都充满乐趣。引擎中间档位的扭矩输出在每个弯角都体现了极强的操控性。车辆后部微弱的震动，由专业试车手用快速反打方向盘的操控来补足，这同样也得益于轮胎，使得整个测试直接能够取得成功。
到了群岛上，路况条件变化不大。罗弗敦如画的美景映射在车窗上。积雪像冰糖粉，覆盖在高山和通往小渔村的狭窄蜿蜒道路上。全白的美景带来了不少乐趣，每一次停车都能看到如明信片般值得铭记的画面。恒湾港口里，船只缓缓地摇曳着，渔民们则把扑鱼架等挂在村子里，仿若一座座山墙。
我们继续行驶在交叉的道路上，前往萨克利索伊，那里黑色沥青路面闪着微光。顺便提一句，那里有着无比巨大的鱼肉汉堡。
在这趟独特的公路旅行中，轮胎在所有路况条件下均能提供稳定的性能表现。特定设计的板条式胎纹完美地执行了既定工作，这种设计亦可以让轮胎深入雪中。这样的效果完全达到对现代轮胎的预期。倍耐力和保时捷合作打造了这款现代化的轮胎，有着经典的胎面花纹设计的这款轮胎为保时捷涡轮增压引擎系列（内部代码930）定制，这样，诸多老款车型可以发挥余热，而不会撞在沟渠或者树干上，葬送其宝贵的生命。那个年代的车辆没有任何控制系统，因而这一点尤为重要。为保时捷超跑经典车型定制的轮胎是名为倍耐力收藏的一部分。高端收藏车型车主和年轻人有着同样的需求，后者希望现代轮胎拥有经典的外形，这一产品系列，是倍耐力给予这一不断增长需求的最好回应。这些定制轮胎将过去几十年的特定美学风潮和倍耐力源自赛车运动的最新技术、发现结合在一起。
这些全新的经典轮胎，胎侧均有N标识，代表着它们获得了特定的保时捷认证。为保时捷车型推荐的轮胎，可在以下网址一探究竟。
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