但涉及车型和损耗程度，通常只能有一个答案：看情况。这不仅适用于燃油，而且同样适用于轮胎。虽然某种程度上可以对燃油损耗做近似估算，例如每升燃油、柴油、汽油（或一千瓦的电量）可以跑多少公里，但是要估计一组轮胎的使用寿命则要复杂很多。这是因为，尽管原则上实验室模拟可以提供一些答案，但在实际的日常驾驶中，仍有许多变量会改变原有的预测。
欧洲统计数据
实际上，在欧洲范围内，有统计数据表明，通常一般的驾驶，轮胎的使用寿命平均水平在25,000到50,000公里之间，如果是更加平和的驾驶模式，最多可以达到75,000公里。但是，如果驾驶者追求汽车给予的一切性能，那么可行驶里程也可能跌落到10,000公里以下。因此，即使原则上将轮胎设计成可行驶40,000-50,000公里，现实中也会有各种情况对此产生影响。
难以评估的五个因素
至少有五个因素会影响里程数。首先，车型非常关键，因涉及动力、扭矩和制动系统。但同时车辆状况也很重要，因为汽车经过定期保养，对于四个轮胎都较为“友善”。不要忘记，重量的作用也不可忽视：即汽车本身的重量，加上荷载情况。不能低估的一个细节是道路的类型，因为相比城市路线、或者是较为曲折的道路类型，高速公路肯定是相对“友善”的类型。当然，路况也十分重要。
规格？绝对重要
然后，需要被考虑的一个重要因素，即所用轮胎的类型。有专为旅游、运动或冬季使用而设计的不同轮胎类型，它们之间存在很大差异。最后，需要考虑的是轮胎规格，因为在相同车型和行驶条件下，具有不同直径和不同扁平比的两种轮胎，其使用寿命的行驶里程数。
目标50,000公里
显然，与安装在具有运动特性（或者是其他更大载重的情况）汽车上的轮胎相比，城市出行配备的四个轮胎具有先天优势。运动特性的车型要求轮胎拥有更大的触地面积，即更大的抓地力，但同样带来更大的摩擦力。但要注意的是，因为城市车型的轮胎本可以达到的5万多公里使用寿命，但可能会由于某些不良的驾驶行为而折损，程度甚至可能超过50％。
驾驶行为带来不同
有诸多驾驶行为会影响轮胎使用情况，从非标准胎压到非理想的行驶习惯，都会导致轮胎变形，并且加速胎面磨损：从新轮胎的大约8mm厚度开始，很快就会达到1.6mm的极限。 典型的城市驾驶情况也会产生差异，首先是在静止状态下通过转向操作，这会使得沥青表面和轮胎之间产生巨大的摩擦。除了山区公路之外，大都市的环境无疑是对轮胎最不利的，原因是不断变化的方向，并且伴随反复的加速和制动。轮胎胎面最有利的栖息地显然是高速公路，那里的恒定速度和长直道确保条件非常接近实验室测试环境。
