从米兰总部到传奇的纽博格林北环赛道，途经保时捷总部和祖文豪森以及位于布雷贝格的倍耐力工厂。这些都是追溯倍耐力Elect™技术研发历程的关键。从2019年保时捷Taycan原配的首条标有Elect™标识的轮胎，到2024年，该技术搭载于半热熔轮胎P Zero Trofeo RS上的首次亮相，Taycan Turbo GT在绿色地狱赛道上创造了单圈最高纪录。
超500项原配认证
自2019年推出专为纯电和插电式混合动力车辆设计的ELECT™轮胎以来，倍耐力已获得超500项原配认证。这一数字也充分印证了倍耐力在电动汽车细分市场的非凡地位，10家高端和声望级汽车制造商中，有7家选择倍耐力作为其纯电动和插电式混合动力车辆的原配轮胎1。
续航里程高达50公里
使用倍耐力ELECT™轮胎的驾驶者有几个优势，首先是电池续航能力。得益于其低滚动阻力，ELECT™轮胎可提升续航里程高达50公里2。 此外，倍耐力ELECT™轮胎采用创新配方，增加了抓地力，以应对电机的高扭矩，强化了结构，以满足电动汽车的负载。 这两大优势有助于降低轮胎磨损率多达 20%3。ELECT™技术还能提供卓越的车内静音舒适性，在没有内燃机的情况下，可有效降低噪音高达20%4。
产品家族多样
倍耐力ELECT™技术现已被运用到越来越多的倍耐力主要产品系列中。P Zero系列是高端和声望级汽车制造商为其运动车型选择最多的倍耐力产品系列，它将高性能与纯电动和插电式混合动力车辆对于舒适性和高效性的需求相结合，搭载ELECT™技术的规格数量也是倍耐力所有产品系统中最多（超过30%）。其次是专门适用于SUV的Scorpion系列以及专门适用于轿车和跨界车型的Cinturato系列。倍耐力ELECT™技术在冬季轮胎（22%）和四季轮胎（17%）中的应用比例也在不断增加，即便在较低温度下带来更大功能性和安全性的大花纹轮胎上，该技术也能提升降噪和滚动阻力方面的性能表现。
1. 倍耐力正在供应或已经获得技术认证的高端和声望级汽车制造商。
2. 数据来源： 2022年3月至6月进行的倍耐力内部研发测试。在测试中，对比倍耐力SCORPION™ ELECT™轮胎和倍耐力SCORPION™轮胎，尺寸为235/60/R18，通过降低滚动阻力，测量ELECT™轮胎的电池续航里程增益。测试车辆为大众 iD4，测试是在装有仪器的条件下，在550公里的范围内，以50公里/小时的恒定速度进行的。
3. 数据来源：德克萨斯测试车队 2024 年 1 月在 丰田Tacoma 上进行的测试；磨损率以毫米/10,000 公里为单位。在测试中，对比PIRELLI SCORPION™ ZERO 四季+3 ELECT™轮胎 和 PIRELLI SCORPION™ ZERO 四季+3 轮胎，尺寸为255/45R20。
4. 数据来源： 2022年11月对奥迪e-Tron进行的倍耐力内部研发测试。在测试中，对比 PIRELLI SCORPION™ ELECT™轮胎 和 PIRELLI SCORPION™ 轮胎，尺寸为 255/50R20。在不同时速（40-60-80-110 Km/h）和不同路面（光滑/粗糙沥青）情况下测量了车内噪音。 在所有八种组合（速度/沥青）中，ELECT™轮胎产生的内部噪音较低，平均降低约0.6分贝，最高可达0.8分贝。
