20世纪50年代，留名轮胎历史的系列诞生了：倍耐力Cinturato。在意大利语中，它的意思是“带束层”，它描述了倍耐力的工程师为最大化安全而设计的子午线结构。如今，半个多世纪过去了，倍耐力的研发部门仍在开拓新领域。第二代Cinturato P7，更安全、更高效、更舒适。
安全为首要任务
倍耐力于四月底至五月初对使用18英寸及以上轮胎的驾驶者进行了调查，结果显示未来选择汽车出行的趋势增加，尤其是保持社交距离的情况下。在中国，68%的受访者说他们会更频繁地使用汽车，意大利是31%，德国是20%。
超过50%的受访者表示，他们希望在年底前更换轮胎，以确保汽车的最佳安全性。他们选择的标准表明，他们对轮胎安全和质量的关注有所增加。
第二代Cinturato P7
自2009年前代产品上市以来，Cinturato P7在原配领域始终占据主导地位。得益于倍耐力与全球高端汽车制造商之间的密切合作，Cinturato P7得以持续革新及提升。
倍耐力第二代Cinturato P7着重提升了现今驾驶者最注重的两个方面，即安全和效率。倍耐力的工程师们经过紧密的研发打造了一款高科技的产品，解决了轮胎通常需要面对的协同性问题。第二代Cinturato P7采用全新技术，能够调和貌似冲突的要求，比如在湿地和低滚动阻力下的性能需求，以更好地满足全球驾驶者和汽车制造商的需求。其中一项新技术即为带有“机械智能”的全新配方，可根据外界温度调节性能表现，如同将两种配方合二为一。
安全性为首，兼具舒适及节能
安全性是第二代Cinturato P7的核心特点。此款为高端车型打造的轮胎，在提升了干地操控性能的同时，更大程度地强化了湿地操控、排水和制动性能。特别是湿地制动性能的优化：100-0km/h的制动距离缩短了4米。倍耐力的工程师们采用的创新技术使得第二代Cinturato P7可吸收更多的路面噪音，从而提高了声舒适度（得益于滚动噪音的减少）和驾乘舒适度。此外，第二代Cinturato P7可行驶里程增加6%，减少了更换轮胎的频率。滚动阻力下降了一个级别（降低了12%），燃油消耗至多可降低4%（在全球轻量车排放测试中），减少了二氧化碳排放。
