起初是豪华品牌。现在则是“超高端”。
随着“消费者”的渴望和志向发生转变，在购买的过程中不仅更关注物件本身，也看重能够体现价值和理念的体验，这成为了一种趋势，因此，与“豪华”链接的纯粹经济价值已变得无法令人满意。
由此，“超高端”这一维度应运而生。不必是行业最昂贵的品牌，但必须能够唤起强烈认同感的品牌；那些具有强烈象征和情感内涵的品牌，以及那些具有高度差异化产品和服务的品牌。这些品牌，最重要的特征，是具有极高品质。“唤起共鸣的品质”：这可以概括超高端品牌的本质。
并且，这一点适用于所有商业领域：从时尚到珠宝，特别是汽车行业。
毫无疑问，在汽车领域的创新中，近年来，“超高端”显然是最具创新性元素的细分市场。
如果说一方面我们见证了通常叫“大众”汽车品牌的危机，另一方超高端市场持续增长。
争夺这一细分市场的，毫无疑问是德国的三大品牌：梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪。
实际上，过去三年，梅赛德斯问鼎超高端细分市场。三叉星品牌2019年达成销量2,339,562辆（较2018年增长1.3%）。而总部位于慕尼黑的宝马品牌，尽管增速更快（增长2%），共售出2,168,516辆超高端轿车和SUV。四环之家，远远落后，增长为1.8%，但销量则为1,845,550辆。
当然，如果我们参考集团数据，例如加入其他品牌的贡献，整体情况则稍有改变。这种情况下，仰仗MINI品牌、劳斯莱斯品牌的贡献，宝马集团则领军超高端细分市场。
除了是否成为高端市场领跑者这一竞争差异之外，近年来高端品牌也有着一些相同的商业趋势。
一个共同点，就是销量的地域性：尽管总体的需求量下降，但中国市场依然是所有超高端品牌增长的重要源动力，然而欧洲市场仍然是第一大市场。
第二个点，较之整体需求更为重要，是产品：今天，“超高端”细分和SUV车型的关系越来越紧密。
这一细分市场中的品牌，继续遵循着抬高车身的趋势，并推动着“大众”品牌也向着这一品类迈进。
通常，无论是一辆SUV还是一辆轿车，高端车型的设计越来越需要汽车制造商和轮胎制造商之间的紧密合作，以加强新能和动力表现。
倍耐力，作为全球高端市场的领导品牌之一，有着超过2,000项超高端车型原配认证，始终紧随市场趋势。事实上，全球每四款超高端车型中就有一款装配着倍耐力轮胎。
无论是P Zero系列、Scorpion系列，甚至是Cinturato系列，都是倍耐力为高端汽车制造商量身定制的轮胎产品，其胎肩上的标识，代表着这款轮胎为倍耐力和汽车制造商共同研发。例如，梅赛德斯是MO，宝马为星标，而奥迪车型上则是AO。
相比于一般的轮胎，带有原配标识的轮胎在胎面花纹设计、轮胎配方以及内部结构方面，有鲜明的特征。
这些成果得益于采用“开放式创新”的模式，对于研发的持续投入。2018年，倍耐力将其营收的6.1%，投入到高价值产品的研发之中，处于行业领先水平。
以成为高端汽车制造商的首选品牌为目标，倍耐力除了得益于其技术创新能力，还得益于其品牌实力。倍耐力被认为是意大利卓越品质的国际性代表品牌。这要求该品牌能够体现出独特的风格，并且能够提供独特的价值和体验。倍耐力就是这样一个品牌，有着唤起共鸣的能力。这种能力是超高端细分市场必不可少的。
