根据为期三年的战略合作协议，倍耐力将成为Moto2™和Moto3™锦标赛的独家轮胎供应商，参加其中的中低排量赛事到至少2026赛季。
诚然，比赛是所有公司都非常关注的领域，因为比赛是对品牌实力的证实，也是技术研发的最终测试场，而后将被注入到系列产品中，但倍耐力在这一方面则更领先一步。
自2004年以来，倍耐力一直是世界超级摩托车锦标赛（World Superbike Championship）系列摩托车锦标赛的唯一轮胎供应商，并以独特的方式应对这一挑战：车手们可以使用与向公众提供的DIABLOTM系列完全相同的轮胎，包括超级摩托车轮胎、湿地轮胎和雨胎。因此，这意味着“市售胎即赛车用胎”；这是一个很好的机会，因为这可以让他们用赛车技术产品来装配自己的摩托车，既能参加比赛，又能享受乐趣。
倍耐力与世界超级摩托车锦标赛的技术合作是顶级赛车比赛历史上首个单一轮胎合作的范例，二十多年来，随着与其他两轮及四轮锦标赛的合作，事实证明了倍耐力是一个制胜选择。无论是竞速型还是越野型赛车产品，都是在参与各大锦标赛的伟大冠军和摩托车制造商的合作下设计和测试的。
随着时间的推移，倍耐力一直将技术创新作为自己的最主要的任务之一，每次都会决定全球赛车轮胎的新参数：2013年，历史性地将16.5英寸轮胎更换为新的17英寸轮胎；2018 年，采用了更大尺寸的新轮胎；次年，推出新的SCX光头胎配方和湿地轮胎配方；最后在 2022 年，开发出SCQ 配方，专门用于Superpole和Superpole Race的新赛制。
Moto2™和Moto3™锦标赛，成为倍耐力在商业增长及技术发展两方面进一步提升的重要驱动力。赛道比赛中积累的经验已经证实了DIABLOTM系列产品的卓越质量：无论是2023年9月在巴塞罗那赛道进行的私人测试；还是2024年11月在瓦伦西亚赛道进行的首次官方测试，首次使用DIABLOTM超级摩托车轮胎的车手在这次测试中创造了创纪录的单圈时间。
世界超级摩托车锦标赛将继续作为倍耐力在未来赛季开发其赛车系列产品的试验场，其成果可用于所有锦标赛。
与 Moto2™和 Moto3™一起，倍耐力作为唯一轮胎供应商参与了通往MotoGP™之路项目相关的锦标赛。该项目是一个旨在挖掘年轻人才的全球性项目，为年轻车手在世界各地提供比赛平台。倍耐力将为Finetwork FIM JuniorGP™世界锦标赛、Idemitsu亚洲天才杯( Idemitsu Asia Talent Cup）、北方天才杯（Northern Talent Cup）和红牛新秀杯（Red Bull MotoGP Rookies Cup）等所有级别赛事提供轮胎，此外还将加强对FIM迷你GP世界系列赛（FIM MiniGP World Series）的承诺。除了世界超级摩托车锦标赛，倍耐力已经参与了所有组别的比赛，包括WorldSSP300和FIM Yamaha R3 bLU cRU World Cup等入门级比赛，DIABLO™ Superbike将装配于雅马哈YZF-R7，亮相6月14日在米萨诺举行的FIM女子摩托车世界锦标赛，六轮比赛的第一轮将在那里开始。
2018年，倍耐力与安娜.卡拉斯科（Ana Carrasco）并肩作战，助力这位女车手在SSP300世界赛（Supersport 300 World Championship）中夺冠，成为历史上第一位赢得无性别规定的摩托车锦标赛的女车手。这些锦标赛符合倍耐力的赛车战略，即参与所有致力于培养未来车手的重要赛事，
此外，倍耐力还参加了一些最负盛名的国家级锦标赛，如英国超级摩托车锦标赛（British Superbike），自 2008 年以来，倍耐力一直是该锦标赛的独家轮胎供应商，以及德国 IDM 锦标赛（German IDM Championship）和法国超级摩托车锦标赛（French Superbike Championship）等。
倍耐力对越野赛的承诺也得到了确认，在由Infront组织的世界摩托车越野锦标赛（FIM Motocross World Championship）中，倍耐力获得了 81个世界冠军头衔，并将成为该赛事的官方轮胎供应商，直至2025 年。
车手们可以信赖DIABLO™ Superbike光头胎和DIABLO™雨胎久经考验的性能，这两款轮胎已被世界超级摩托车锦标赛所有组别的车手以及许多国家锦标赛的车手使用多年。具体来说，Moto2™车手的将使用前轮配方为SC1和SC2，规格为125/70 R17的光头胎，以及后轮配方为SC0和SC1，规格为200/65 R17的光头胎。DIABLO™雨胎采用单一湿地配方，前轮规格为 120/70 R17，后轮规格为 200/60 R17。用于Moto3™的轮胎，前轮规格为100/70 R17，后轮规格为120/70 R17，将提供配方SC1和SC2。用于湿滑路面的DIABLO™雨胎前胎规格相同，后胎规格为125/70 R17。
因此，倍耐力 "市售胎即赛车用胎"产品系列日趋完善，这也是倍耐力始终坚持参与比赛的成果。倍耐力的首次重大亮相可以追溯到 1907 年：为Scipione Borghese 王室驾驶的Itala赛车提供了装备，并助力其赢得了有史以来最著名的比赛——北京-巴黎拉力赛。这是一条长达17,000公里的冒险路线，路面崎岖不平，对驾驶员、车辆和轮胎都是极为严苛的考验。
Tazio Nuvolari是倍耐力在摩托赛车领域的先锋者，此后，在 20 世纪 30 年代后半期，倍耐力与另一位伟大的两轮和四轮赛车手 Piero Taruffi 共同赢得了众多胜利，取得了一系列辉煌成就，为研发采用更先进技术的产品开拓了道路。
在随后的几十年里，倍耐力相继参加诸多比赛，并在五十年代意大利摩托车制造商的黄金时期大放异彩，直至 1957 年 9 月签署《弃权协议》，宣布Moto Guzzi, Gilera和 FB Mondial共同退赛。
倍耐力持续关注世界锦标赛，后来又对70年代和80年代出现的强大技术细分进行了诠释，并在越野赛、耐力赛和越野拉力赛中追求更高的目标，赢得了越来越多的车队和车手，此后在由 Infront 组织的世界摩托车越野锦标赛（FIM Motocross World Championship）中，越野赛中获得了81个世界冠军头衔。
20世纪80年代，倍耐力推出首款子午线摩托车轮胎，实现了技术革新。1992年，倍耐力推出了Dragon子午线轮胎，该轮胎的Corsa 版赢得了四次欧洲冠军和一次世界超级运动会冠军，2002年，Supercorsa版成为超级运动会和旅游杯世界冠军。2004年，倍耐力成为世界超级摩托车赛的唯一轮胎供应商，这一事件为当前赛事书写下了精彩的篇章。
