Granturismo 车型兼具运动性及舒适性。倍耐力轮胎已成为玛莎拉蒂车型变迁历史中的一部分，而玛莎拉蒂GranTurismo跑车是其中最具代表性的车型之一。从1982年推出第一款搭载Cinturato P7轮胎的Biturbo，到搭载P Zero ELECT™电动车轮胎的纯电动跑车GranTurismo Folgore。如今，倍耐力为这一传统代表车型提供量身定制的原配轮胎： GranTurismo和GranTurismo Folgore搭载P Zero和P Zero ELECT™电动车轮胎，以及为经典车型Biturbo提供Collezione收藏系列中的全新Cinturato P7轮胎。所有这些轮胎都与玛莎拉蒂合作研发，胎侧均有 “MGT”标识。
P ZERO和P ZERO冬季轮胎专为玛莎拉蒂新款GRANTURISMO量身打造
最新一代GranTurismo推出传统动力和电动动力两个版本，倍耐力为其20英寸的前轮和21英寸的后轮，打造三款不同的产品。对于温暖天气驾驶，传统动力版本采用倍耐力P Zero轮胎，而纯电版GranTurismo Folgore则采用带有ELECT™标识的P Zero轮胎，代表其搭载倍耐力专为纯电动或插电式混合动力车型研发打造的ELECT™电动车轮胎技术。另外，P Zero Winter冬季轮胎则为GranTurismo两种动力系统车型提供冬季条件下的理想解决方案，助力车辆在冬季条件下具有良好的操控性。玛莎拉蒂对轮胎的要求尤为苛刻，因为他们要求轮胎能够提供高水平的驾驶舒适性和低噪音，特别是Folgore车型搭载的P Zero ELECT™电动车轮胎，为了实现所需的低噪音水平，它们经历了额外的研发工作。最先进的配方还能承受GT跑车典型的高横向和纵向加速度。
为玛莎拉蒂 BITURBO 打造的CINTURATO P7
玛莎拉蒂首款量产GT跑车Biturbo诞生于20世纪80年代初，是一款紧凑型高性能轿跑，搭载倍耐力Cinturato P7轮胎。这款轮胎源自世界拉力锦标赛的经验，是市场上推出的第一款超低断面轮胎。其独特之处在于轮胎侧壁高度低于胎面宽度，这种设计在当时前所未有，极大地增强了车辆的弯道抓地力。Cinturato P7 很快成为高性能车型搭载的标杆产品之一，并为后来1983年推出的Biturbo S升级版和运动版提供原配轮胎，距今已经过去整整40年。如今，倍耐力Collezione收藏系列中的Cinturato P7轮胎又回到了玛莎拉蒂Biturbo车型的阵营，规格为205/55 R14。这款带有“MGT”标识 的 Cinturato P7 与玛莎拉蒂Classiche经典车项目合作重新推出，其胎面花纹和字母的设计与原版极为相似，只是采用了现代材料和技术打造。
除了倍耐力的试车手外，40年前开发Biturbo的玛莎拉蒂试车手也对这款新轮胎进行了测试，测试结果表明，这款轮胎不仅被赋予了相同的运动特性，同时结合了更强的安全性，尤其是在湿地道路和低抓地力条件下。
